Правда об Автопроме

Деньги не в радость
Автопром заработал меньше, чем взял в долг
Прошлый год ознаменовался значительным ростом производства в автомобильной промышленности. Но эксперты не спешили говорить о возрождении российского автопрома. И, как выяснилось, они были абсолютно правы. На днях Автосельхозмаш-холдинг (бывший Минавтопром) подвел, наконец, финансовые итоги, и стало ясно: в прошлом году автомобилестроители заработали меньше, чем задолжали.

Напомним, что в 1997 году производство российских легковых автомобилей выросло на 13,2%, грузовых — на 7,1%, автобусов — на 23,5%. Пропорционально росту производства автомобилей увеличился и выпуск комплектующих.
Количественный рост объясняется рядом причин: общим увеличением объема российского авторынка, сменой собственника на ряде заводов — с последующей заменой руководства. Наконец, на многих предприятиях стала приносить плоды модернизация производства, затеянная еще в конце 80-х.
По советским меркам (когда критерием успешности работы предприятия был пресловутый вал) итоги работы за прошлый год выглядели весьма убедительно, и многие заговорили о возрождении российской автомобильной промышленности. Однако специалисты не разделяли такого оптимизма и осторожничали: увеличение производства могло потребовать от автозаводов слишком больших затрат и даже поставить предприятия на грань финансовой катастрофы.
На днях компания Автосельхозмаш-холдинг сообщила: балансовая прибыль всех российских предприятий автомобилестроительной отрасли (производящих автомобили и комплектующие к ним) в 1997 году составила 3,993 трлн "старых" рублей. Звучит очень оптимистично — ведь в 1996 году ни о какой прибыли автопромышленность и не мечтала. Тогда убытки отрасли составили 807,675 млрд рублей.
Но на самом деле не все так хорошо. По данным того же Автосельхозмаш-холдинга, общая кредиторская задолженность российских предприятий автомобилестроения составила в прошлом году 35,808 трлн "старых" рублей. То есть с 1996 года она не только не уменьшилась, но и выросла на 5,708 трлн.
Иными словами, рост производства на автозаводах хоть и улучшил их финансовое положение, но о коренном переломе в отрасли говорить пока не приходится. Заработанные деньги пойдут не на развитие предприятий, а на расплату с кредиторами. Для российского автолюбителя это может означать только одно — ждать улучшения качества наших автомобилей пока не приходится. У автозаводов на это, как и раньше, нет денег.

ЮРКИ Ъ-ЙОККИЛАЙНЕН

Газета «Коммерсантъ» №120 от 07.07.1998, стр. 8