УАЗ набил себе цену
Ульяновский автозавод бьет рекорды по темпам повышения цен. В пятницу "уазики" подорожали в среднем на 7,5%. Это уже третье повышение отпускной цены за последние два месяца.

Новые цены на "уазики" вводятся с 1 ноября. Больше всего — на 10% — подорожают микроавтобусы УАЗ-2206 ("батон"). Грузовики УАЗ-3303 и его модификации вырастут в цене на 5-6%, а легковые "уазики" — на 5-8%. К примеру, самый популярный, так называемый "командирский" внедорожник УАЗ-31512 с брезентовым верхом дилеры будут получать по цене 77 600 руб. вместо прежних 72 200 руб. Неизменной осталась лишь стоимость "джипа" УАЗ-3160 с двигателем от "Волжских моторов" объемом 2,9 л. Эту машину оптовики могут купить за 232 тыс. руб.
Нынешнее повышение цен — третье, начиная с 9 сентября. С тех пор "уазики" подорожали более чем в полтора раза. В коммерческом департаменте УАЗа корреспонденту Ъ заявили, что повышение цен на автомобили вызвано подорожанием комплектующих. Заместитель гендиректора по экономическим вопросам Сергей Бабушкин сообщил, что подорожали двигатели и металлопрокат.
Повышение цен на комплектующие связано с попытками УАЗа отказаться от бартерных операций. До недавнего времени завод отдавал по бартеру до 80% своей продукции. Поставщики с удовольствием брали плату за комплектующие в виде готовых автомобилей и продавали их по демпинговым ценам. Однако летом УАЗ почти вдвое уменьшил объем бартерных сделок. Это сократило предложение дешевых "уазиков" и спрос на ульяновские машины упал. Падение спроса привело к снижению объемов производства и снижению заказов на комплектующие. Для сохранения рентабельности производства смежники были вынуждены поднять цены на комплектующие (так, например, поступил завод "Волжские моторы"). Это привело к очередному витку цен на готовую продукцию.
Можно предположить, что это увеличение отпускных цен — не последнее. Объем бартерных операций на заводе достаточно высок, но руководство предприятия стремится его сократить (заводу нужны "живые" деньги для расчетов с трудовым коллективом и бюджетом). В перспективе УАЗ планирует продавать 100% своих машин за деньги. Это позволит контролировать ценовую ситуацию на рынке, ведь снижение спроса на поставки машин с завода спровоцировали дилеры, торгующие дешевыми "бартерными" машинами. Однако реализовать свои планы заводу будет непросто. Хотя его продукция, особенно грузовики и остаются весьма популярными (см. диаграмму), очередное повышение цены приведет к тому, что часть покупателей предпочтет технику других заводов — например ЗИЛа или ГАЗа.
РОМАН Ъ-ЖУК, НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ

Газета «Коммерсантъ» №201 от 02.11.1999, стр. 7