Skoda не нашла $60 млн
Для производства автомобилей в России
Начало сборки в России автомобилей Skoda в рамках совместного проекта "Skoda Auto--Ижмаш" (г. Ижевск) в очередной раз откладывается. Об этом сообщил журналистам председатель правительства Удмуртии Николай Ганза. На сей раз причиной отсрочки реализации проекта стало не падение спроса на иномарки на российском рынке, а проблемы самой Skoda Auto.

О своем желании собирать в России автомобили Skoda представители чешской компании говорят с 1994 года. Однако с тех пор дело так и не сдвинулось с места. Поначалу чехи никак не могли найти партнера для российского производства. После прошлогоднего кризиса представители Skoda Auto стали сетовать на упавший спрос на иномарки в России. Тем не менее в конце 1998-го чехи подписали соответствующий протокол о намерениях с российским правительством и удмуртским "Ижмаш-авто".
Согласно документу, Skoda Auto должна была в течение полугода представить Минэкономики бизнес-план проекта и получить освобождение от таможенных платежей на ввозимые машинокомплекты. Однако льготы Skoda Auto так и не получила. На последнем Московском автосалоне в августе ее менеджеры утверждали, что до конца года первые автомобили Skoda в Ижевске все же собраны будут. И даже уточнили, что в Удмуртии будут делать не устаревшую Felicia, а новую Skoda Fabia. По предварительным расчетам, импортируемые автомобили Fabia в России будут продаваться по $10 тыс. Машины удмуртской сборки были бы дешевле и конкурировали бы с вазовскими "десятками".
Однако все эти планы так и остались на бумаге: чешские машины не выйдут с конвейера СП еще по меньшей мере полгода. В Skoda Auto корреспонденту Ъ пояснили, что проект "завис" на стадии согласования с Минэкономики. Компания считает, что сумму, необходимую для получения льгот (а на льготы может претендовать инвестор, который вложил в производство в России не менее 1,5 млрд руб., или около $60 млн), должна вносить не только Skoda Auto (которая занимается лишь сваркой кузовов и сборкой), но и ее многочисленные смежники. Для этого в правительственное постановление необходимо внести поправки. Однако в Минэкономики делать этого не спешат, считая, что Skoda способна сама инвестировать всю необходимую сумму.
Пойдет ли в итоге российское правительство на уступки чехам, сказать сложно. Минэкономики уже подписало соглашения о предоставлении льгот компании "Донинвест" (она собирает лицензионные Daewoo), концерну Renault (под проект "Автофрамос" по сборке в Москве автомобилей Renault Megane) и компании Ford (под сборку автомобилей Focus во Всеволожске). Очевидно, что если чехам будут предоставлены послабления, эти компании могут предъявить российскому правительству аналогичные требования. А этого чиновники явно не хотят.

РОМАН Ъ-ЖУК

Газета «Коммерсантъ» №214 от 19.11.1999, стр. 5