Спасать было некого
Вчера около 9 утра в Шереметьево-1 разбился самолет Як-40. Погибли все девять человек, находившиеся на борту. В том числе президент медиа-холдинга "Совершенно секретно" Артем Боровик и руководитель ООО "Группа 'Альянс'" Зия Бажаев. И хотя ФСБ уже заявило о том, что с Бажаевым хотели расправиться чеченские бандиты, а Боровику постоянно угрожали герои его публикаций и телепрограмм, никаких следов теракта пока не обнаружено.

"Мы приехали в Шереметьево через полчаса после катастрофы,— рассказал Ъ начальник отряда Московской поисково-спасательной службы Владимир Опарин.— А работать начали около 10 утра. Пришлось ждать, пока место происшествия обследуют эксперты ФСБ.
Картина жуткая. Як-40, видимо, не просто упал, а еще в воздухе накренился, перевернулся вокруг своей оси и ударился о землю пилотской кабиной и левым крылом. От удара самолет развалился на куски: хвостовая часть и оба крыла разлетелись в разные стороны, а фюзеляж и кабина пилотов кувыркались по земле метров 70, превратившись в груду искореженного металла.
Резать фюзеляж с помощью 'болгарок' не могли — кругом лужи авиационного керосина, и малейшая искра могла привести к пожару. Пришлось использовать гидравлику: ножницы, кусачки, домкраты, разжимы и обычные ломы. Первыми нашли тела двух стюардесс. В момент удара они, видимо, находились в средней части салона и вылетели наружу. Обе получили страшные черепно-мозговые травмы и были мертвы.
Примерно через полчаса я нашел Артема Боровика — он был зажат между креслами в салоне и пристегнут ремнями. Из его рта и ушей текла кровь, кожа на голове сорвана. Я взял его руку — еще теплая, но пульса уже не было. Узнал я его лишь после того, как мы вынесли его вместе с креслом из обломков и достали загранпаспорт из кармана пиджака.
Потом нашли одного живого — кажется, это был второй пилот. Впрочем, и у него шансов практически не было. Когда вытаскивали, было такое ощущение, что держишь на руках не человека, а мешок с обломками костей. Он скончался через полчаса в санчасти аэропорта.
Затем пошли уже не тела, а скорее, фрагменты — оторванные руки, ноги. Дольше всего извлекали командира экипажа Сергея Якушина — его придавило фюзеляжем, и пришлось ждать, пока приедет кран. Опознали Якушина, как и Боровика, лишь по летной куртке и документам. В общем, спасать там было уже некого — только извлекали трупы".

ФСБ нашло чеченский след
Як-40, разбившийся вчера в Шереметьево, принадлежал Вологодскому объединенному авиаотряду, который, в свою очередь, сдал его в аренду московской фирме "Аэротекс". Это был грузопассажирский вариант самолета, который перевозил в основном ценные грузы, почту и людей. Боровик и Бажаев, которые в последнее время вели переговоры о совместных проектах, летели в Киев (о цели визита читайте на стр. 3).
Метеоусловия были благоприятными — снегопад и сильный ветер, бушевавшие в Подмосковье накануне, в четверг утром прекратились.
Самолет, которым летели бизнесмены, был построен 24 года назад, но ресурс не выработал. В 1992 году находился на капремонте, и летать ему еще предстояло как минимум до 2001 года (подробнее об этом на стр. 3).
Тем не менее уже через 15 секунд после взлета самолет рухнул между двумя взлетно-посадочными полосами аэродрома. Причины аварии должны установить Межгосударственный авиационный комитет (МАК) и транспортная прокуратура, которая вчера возбудила уголовное дело по факту "нарушения правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта".
"К нам только что привезли 'черные ящики' c разбитого самолета,— говорит председатель комиссии по расследованию авиакатастроф МАКа Владимир Кофман.— Кстати, они не черные, а оранжевые, и не ящики, а скорее, шары. Установленные в них самописцы фиксируют все технические параметры во время полета: скорость, высоту самолета, режим работы двигателя, положение закрылков и шасси. Второй прибор записывает переговоры экипажа с диспетчером и между собой. Вот когда расшифруем все записи, тогда и можно будет говорить о причинах катастрофы. А если рассуждать чисто теоретически, то Як-40 мог упасть из-за обледенения фюзеляжа и крыльев, перегрузки, некачественного топлива, отказа рулевого управления или механизма привода закрылков. Не исключено, что ошибся пилот. К примеру, слишком рано оторвал самолет от земли.
Специалисты будут работать круглосуточно, но, учитывая состояние пленки бортового самописца, первые результаты расшифровки мы ожидаем получить не раньше пятницы".
Между тем уже появились версии о том, что в Шереметьево был совершен теракт.
"По нашей информации, чеченские боевики пытались вынудить Бажаева давать деньги на вооружение бандформирований, в чем он им отказывал,— заявил начальник управления программ содействия ФСБ России Александр Зданович.— Угрозы были зафиксированы. Все это может быть положено в основу одной из версий происшедшего".
Артему Боровику тоже угрожали. Об этом вчера говорил не только его отец (см. справку), но и сотрудники "Совершенно секретно". Правда, никто так и не назвал конкретных имен и целей преступников. А в "Группе 'Альянс'" вообще заявили, что первый раз слышат о том, что чеченцы "наезжали" на Бажаева.
"Оснований говорить о теракте у нас пока нет,— подытожили в шереметьевской транспортной прокуратуре,— скорее, речь может идти о технической неисправности самолета или ошибке пилота. Хотя командир корабля Сергей Якушин был пилотом первого класса, налетал более 7 тысяч часов. И по отзывам коллег, его экипаж считался лучшим в авиаотряде".

Пилотам все равно заплатят
"Потерпевший катастрофу Як-40 был застрахован у нас,— говорит президент компании 'Афес' Николай Рыжаков.— И все необходимые выплаты мы обязательно сделаем. Причем родственники погибших получат деньги уже в ближайшие дни, не дожидаясь результатов расследования. А владельцы самолета могут рассчитывать на компенсацию потерь лишь после оформления всех необходимых документов. Кстати, если определят виновника катастрофы, свои деньги мы обязательно попытаемся вернуть, предъявив ему судебный иск. Но если выяснится, что виноваты погибшие летчики, претензий к семьям мы, естественно, предъявлять не будем.
Что касается денег — сам самолет был застрахован на 200 тысяч рублей, а вот сколько получат родственники погибших, я говорить не буду. Дело в том, что публикации этих сумм в прессе могут спровоцировать бандитов. Такие случаи уже были. После катастрофы в Хабаровске мы публично заявили, что каждая семья погибшего получит по 1000 минимальных размеров оплаты труда, и уже через несколько дней в их квартиры залезли воры. Так что извините, я президент страховой фирмы, а не наводчик".
О первых результатах расследования катастрофы Ъ сообщит в завтрашнем номере.

СЕРГЕЙ Ъ-ДЮПИН, СЕРГЕЙ Ъ-ТОПОЛЬ, АЛЕКСЕЙ Ъ-ГЕРАСИМОВ
Продолжение темы см. на стр. 3

Газета «Коммерсантъ» №40 от 10.03.2000, стр. 1

Авторы:

Темы:

Авиакатастрофы