Споры на тему, прав ли автоинспектор, бесконечны, как разговоры о смысле жизни. Правда, в случае с ГИБДД есть вполне осязаемая высшая инстанция в лице главного гаишника. В очередном номере "Автопилота" начальник ГИБДД России Владимир Федоров отвечает на вопросы из писем читателей.

— Начнем с близкого и понятного. Многие наши читатели полагают, что установление допустимой нормы алкоголя в крови приведет к усилению пьянства за рулем. Вы не боитесь таких последствий?
— Мы всегда чего-то боимся, и сами не знаем чего. Я в милиции с 70-го года, застал разные периоды. Могу четко сказать, что большего разгула пьянства, чем в период горбачевской антиалкогольной кампании, не было. Мое мнение: ни в коем случае к увеличению пьянства установление нормы в 0,2 промилле не приведет. И даже (пока это не закон, могу высказывать свое мнение) сделали слишком мало. Минздрав спустил норму — ниже некуда. Надо было — 0,3 промилле, как в основных странах Европы.
— Говорят, 0,2 — это просто тот минимум, который прибор ловит...
— Упаси бог. Приборы сейчас очень чувствительные, до сотых определяют.
— Вам известно, что техосмотр сейчас многие проходят за взятку? В письмах даже сообщается ее размер — до 50 долларов.
— Да, есть сигналы насчет взяток. Будем ловить. Достаточно нескольких поймать, чтобы остальные перестали. Никто не захочет сидеть за 50 долларов. Контрольно-профилактический отдел сейчас занимается именно этой проблемой.
А вообще, нам надо уйти от посредников. На техосмотре посредники, при регистрации. Надо ломать систему. Сделать, в частности, индивидуальный прием экзаменов. Закончил автошколу — и сам, а не в группе, идешь в ГИБДД и сдаешь.
— Сотрудники ГИБДД часто останавливают просто для проверки документов, причем не на стационарных постах. Разве распоряжение о запрете таких остановок больше не действует? Может, его отменят скоро?
— Отдельные такие факты (больше всего их в Москве) — это глупость, допущенная конкретным сотрудником. Если кто-то не может мотивировать свои поступки, а лезет с проверкой талона техосмотра или водительского удостоверения, то он за это просто наказывается. Факты из писем читателей говорят о том, что некоторые сотрудники не считают даже нужным придумать повод для остановки. Как вдолбили с детства, так и останавливают — для проверки документов.
— Инспектор всегда может остановить под предлогом, что проверяет, не в розыске ли машина.
— Эту задачу мы ставим только стационарным постам, а в Москве еще и специальному подразделению — отдельному батальону, который работает с "лоджеком". Остальные выдергиванием из потока не занимаются. Просто постовой не может остановить и начать проверять. Досмотр в рамках операций "вихрь-антитеррор" тоже ложится на стационарные посты. Это общая линия, и мы от нее не отступим. Пожалуйста, сообщайте нам, и мы будем разбираться с каждым, кто превышает полномочия.

Полностью прочитать интервью с Владимиром Федоровым вы можете в июньском номере журнала "Автопилот".
Кроме того, в "Автопилоте": тесты Isuzu VehiCross, Chevrolet Alero, Mercedes C-Klasse, Audi Allroad Quattro, Skoda Octavia и Scania Irizar Century.

Журнал "Коммерсантъ Власть" №23 от 13.06.2000, стр. 56

Глава ГИБДД ответил читателям "Автопилота"