Chrysler экономит на рабочих и дилерах
Вчера американская автомобилестроительная компания Chrysler (входит в концерн DaimlerChrysler) объявила о планах грандиозного сокращения производства. Уже в этом году на рынок перестанут поступать многие популярные модели автомобилей, а в течение ближайших трех лет 25 тыс. сотрудников компании потеряют работу.

Сокращение, тактично именуемое в официальных сообщениях реструктуризацией, надо было начинать уже давно. Убытки компании за третий квартал 2000 года составили $512 млн, а по итогам года, как ожидается, этот показатель превысит $1,2 млрд. Генеральный директор Chrysler Дитер Цетше (Dieter Zetsche) считает, что реструктуризация должна начаться с кардинального сокращения расходов. С этой целью планируется полностью ликвидировать три завода. Это предприятие, выпускающее автомобили Jeep в Толедо (штат Огайо), завод Mountroad в Детройте, производящий двигатели, и канадское предприятие, собирающее мини-вэны. Напомним, что еще в конце прошлого года представители Chrysler заявляли о необходимости снятия с производства популярной в России модели Jeep Cherokee, а также революционного обновления модельного ряда мини-вэнов (самая популярная сейчас модель — Voyager). Вместе со сворачиванием производства будут уволены 20 тыс. рабочих и 5 тыс. административных сотрудников. Этот процесс, по расчетам аналитиков компании, займет три года.
По словам господина Цетше, Chrysler также планирует уменьшить расходы путем сокращения затрат на комплектующие. Правление компании потребовало от поставщиков снизить на 5% отпускные цены (что позволило бы Chrysler ежегодно экономить $2 млрд). Однако поставщики призвали господина Цетше "мыслить более реалистично". Несмотря на реакцию поставщиков, Chrysler сейчас пытается выработать стратегию, которая бы позволила сократить ассигнования на закупку деталей на 10%.
Помимо реорганизации собственного производства Chrysler меняет отношения и с дилерами. Когда DaimlerChrysler ввел премии для дилеров за качество предпродажной подготовки и минимизацию расходов на гарантийный ремонт, многие компании, торгующие автомобилями Chrysler, сократили ассортимент гарантийного обслуживания. Из-за этого Chrysler приобрел репутацию автомобиля, который сложно отремонтировать по гарантии, и многие постоянные клиенты фирмы перешли на другие марки автомобилей. Сейчас вся система взаимоотношений с дилерами пересматривается с целью улучшения обслуживания и укрепления пошатнувшейся репутации марки.
Все эти меры должны доказать инвесторам Chrysler, многие из которых (в том числе и крупнейший акционер Керк Киркорян) теряют доверие к ее ценным бумагам, что компания снова становится перспективной и находится на пути к выходу из кризиса.
ИВАН Ъ-ФЕДИН

Газета «Коммерсантъ» №15 от 30.01.2001, стр. 5