АвтоВАЗ поделил "Ниву" с General Motors
Американская компания вложится в тольяттинский завод
Вчера информационные агентства распространили сообщение о том, что совет директоров американского концерна General Motors (GM) одобрил план создания совместного предприятия с российским АО АвтоВАЗ. Официальное заявление GM должно последовать на днях. Участникам проекта осталось получить лишь одобрение совета директоров Европейского банка реконструкции и развития (European Bank of Reconstruction and Development, ЕБРР), которое может последовать в течение месяца, и согласовать детали проекта. Вместе с тем базовые параметры нового предприятия уже известны.

Разговоры о возможном альянсе General Motors и АвтоВАЗ длятся уже несколько нет (см. справку). Вчера стало известно, что проект наконец вышел на завершающую стадию. Во вторник вечером совет директоров GM в целом одобрил план совместного предприятия, предложенный менеджерами АвтоВАЗа и специалистами российского представительства General Motors. Главе GM-СНГ Дэвиду Херману (David Hermann) и председателю совета директоров GM Ричарду Вагонеру (Richard Wagoner) удалось убедить руководство компании в целесообразности инвестиций в тольяттинский завод.
По плану, предложенному председателем совета директоров АвтоВАЗа Владимиром Каданниковым, летом 2001 года в Тольятти должны начаться монтажные работы, а к сентябрю 2002 года с конвейера СП может сойти первая серийная Chevrolet-Niva (ВАЗ-2123, не исключено, что торговой маркой станет Chevrolet-Lada). Предполагается, что предприятие ежегодно будет производиться до 90 тыс. автомобилей этой модели, которые будут комплектоваться двигателями ВАЗ, Opel или Fiat. До 50% автомобилей Chevrolet-Niva планируется экспортировать в страны Европы и Латинской Америки. По данным Ъ, весь выпуск внедорожников ВАЗа будет отдан в распоряжение СП.
Общий объем инвестиций в проект определен в размере $330 млн. По $100 млн должны вложить GM и АвтоВАЗ: GM инвестирует "живые" деньги, а российская сторона сделает свой взнос землей, зданиями (предположительно пустующим цехом пластмассовых изделий) и интеллектуальной собственностью — технологией производства нового автомобиля. На последнюю, кстати, приходится львиная доля взноса ($65 млн). Около $40 млн в уставный капитал СП вложит ЕБРР, и еще порядка $90 млн привлечет в качестве долгосрочного кредита (по данным Ъ, сроком на 8-10 лет). Таким образом, в капитале совместного предприятия GM и АвтоВАЗ получат по 41,5%, а ЕБРР соответственно — 17%.
Ни представители АвтоВАЗа, ни представители GM официально пока никак не комментируют известие о решении совета директоров General Motors. Вазовцы объясняют свой отказ тем, что по существующей договоренности председатель совета директоров АвтоВАЗа Владимир Каданников и вице-президент General Motors Дэвид Херман должны сделать официальное заявление о создании СП совместно. А как заявил корреспонденту Ъ директор по связям с общественностью GM-Europe Стефан Вайнман (Stephen Weinmann), до сих пор еще продолжаются переговоры о деталях проекта.
Однако факт принятия судьбоносного для АвтоВАЗа решения корреспонденту Ъ вчера подтвердил Юрий Зекцер, генеральный директор Автомобильного всероссийского альянса (AVVA) — крупнейшего акционера АвтоВАЗа. Заметим, что именно AVVA являлась инициатором проекта СП с американской компанией. Господин Зекцер уточнил, что сейчас продолжается согласование деталей, поэтому пока нельзя говорить ни о подробностях проекта, ни о точных сроках его реализации.
Как бы то ни было, позиция совета директоров GM — ключевой вопрос в судьбе СП. Теперь сторонам остается лишь получить одобрение плана советом директоров ЕБРР. Судя по тому, что банк еще летом прошлого года выразил желание принять участие в проекте СП, долго ждать его не придется. По словам пресс-секретаря российского представительства ЕБРР Ричарда Уоллеса (Richard Walles), процедура принятия подобных решений обычно занимает около месяца.
Единственное, что смущает западных партнеров,— гигантская задолженность АвтоВАЗа бюджетам всех уровней. Именно из-за долгов год назад сорвалось подписание соглашения с GM — тогдашний глава МНС Александр Починок неоднократно заявлял на различных совещаниях о катастрофических финансовых нарушениях, выявленных на АвтоВАЗе. Впрочем, сейчас долги завода (около 2,5 млрд руб. без учета пени и штрафов) реструктурированы и предприятие соблюдает график выплат. Если он не будет полностью сорван, GM может не опасаться ареста имущества, входящего в СП.

РОМАН Ъ-ЖУК; АНДРЕЙ Ъ-ФЕДОРОВ, Самара; ИВАН Ъ-ФЕДИН

Газета «Коммерсантъ» №22 от 08.02.2001, стр. 4