Предложения консультантов по реформе железных дорог совпали с заветными мечтами МПС, но Минэкономразвития не сдается

Николай Аксененко компенсировал поражение в борьбе вокруг железнодорожного тарифа (будет образован единый тарифный орган, а экспортный тариф МПС отменяется) важной победой. Выводы консалтинговых компаний, обдумывавших ход реформы МПС, практически совпали с наработками самого МПС, причем в первоначальной редакции - еще до критики этого подхода министерствами Грефа и Южанова.

Консультанты считают, что МПС не готово к немедленному реформированию. Приватизацию железных дорог и демонополизацию предлагается отложить. Некоторые детали схемы мы уже приводили, вчера же выяснилось, что этапы реформирования консультанты видят такими: 2001-02 - разделение министерства на регулирующий орган и единый хозяйствующий субъект; 2003-04 - выделение отдельных компаний по направлениям деятельности (горизонтальная интеграция в чистом виде: грузовые перевозки, пригородные перевозки и т.д.). И только к 2005-10 годам внутри единого субъекта должны созреть компании, которые можно будет выделить в независимые конкурентные бизнесы.

Глава МПС вполне справедливо отметил на вчерашнем совещании, что его подход возобладал. Однако, возможно, борьба не закончена: в Минэкономразвития газете "Время новостей" посоветовали не трактовать итоги совещания однозначно и сказали, что стратегический курс реформы еще не определен.