От Москвы до окраин
Чистая прибыль ОАО "Аэрофлот--Российские авиалинии" в 2000 году составила по международным стандартам $15 млн (по российским стандартам — $37 млн). Значительную часть доходов (свыше 37%) "Аэрофлот" получает от полетов в Европу. Поэтому летом вводятся дополнительные рейсы в Париж, Лондон и Франкфурт — туда компания будет летать не один, а два раза в день. Ежедневными теперь станут полеты в Мюнхен, Цюрих, Женеву, Брюссель, Амстердам. Часть рейсов в Европу будет выполняться на более вместительных самолетах — наряду со 131-местным Boeing 737-400 будут более широко использоваться 193-местные Airbus A310-300. Для этого "Аэрофлот" снимает все аэробусы с американских рейсов (в США и Канаду теперь будут летать только Boeing 777-200 и 767-300ER). Будет шире использоваться на загранрейсах и отечественная техника — так, вместо Airbus в Бангкок и Сингапур будут летать Ил-96-300. Анализ показал, что рейсы в Карачи, Коломбо, Куала-Лумпур, а также в Малайзию и Перу нерентабельны, и полеты в эти пункты приостанавливаются. Правда, по словам начальника отдела расписаний "Аэрофлота" Николая Акимова, эта мера временная и впоследствии эти рейсы могут быть возобновлены.

Газета «Коммерсантъ» №49 от 21.03.2001, стр. 5

Темы:

Деятельность "Аэрофлота"