Суд французского города Версаль приступил к процедуре банкротства команды "Фор

Суд французского города Версаль приступил к процедуре банкротства команды "Формулы-1" Prost, введя внешнее управление всеми делами любимого детища четырехкратного чемпиона мира Алена Проста, мечтавшего создать чисто французскую команду. Похоже, с этой идеей придется расстаться. Причем надолго.

Ален Прост (Alain Prost), которого за исключительные качества гонщика прозвали Профессором, создал команду имени себя в 1997 году, купив прозябавшую в чемпионате Ligier. Энтузиазма у господина Проста хватало. Он намеревался сделать чисто французскую команду — использующую французские двигатели, шасси собственного изготовления и спонсируемую французскими же компаниями.

Дебютный сезон для Prost сложился более чем удачно — команда заняла шестое место в Кубке конструкторов, и многие пророчили ей безоблачное будущее. Однако уже со следующего года дела пошли по незапланированному сценарию. Говорят, что виной всему — несгибаемый характер Алена Проста, который в свое время помогал ему как гонщику, но уничтожил как бизнесмена. Господин Прост, как выяснилось, просто не умел налаживать отношения с людьми, от которых, по сути, зависело финансирование его команды.
В околоформульном мире о грядущем крахе Prost заговорили еще в конце нынешнего сезона. Впрочем, сам господин Прост демонстрировал уверенность и говорил, что проблемы, конечно, есть, но они вполне разрешимы. Нужно, дескать, только найти спонсора. Однако ни французские, ни какие-либо еще компании так и не пожелали вкладывать деньги в команду с более чем туманным будущим. Не помогло и обращение за помощью к министру спорта Франции Мари-Жорж Бюффе (Marie-George Buffet).
Как сообщили в суде Версаля, суммарный долг Prost перед кредиторами достиг 200 млн франков ($30 млн), и нет никакой надежды, что господин Прост сможет привлечь достаточно средств, чтобы расплатиться с долгами. В настоящее время в команде введено внешнее управление, а главным администратором назначен судья Франк Мишель (Franck Michel). В таком подвешенном состоянии Prost будет оставаться полгода, после чего будет принято окончательное решение относительно его дальнейшей судьбы. Пока, как сообщила Международная федерация автоспорта, вопрос о снятии Prost с чемпионата мира 2002 года не стоит, поскольку команда успела подать заявку до истечения крайнего срока. Другое дело, что денег нет ни на что. И если даже предположить, что обслуживающий персонал и пилоты согласятся работать бесплатно, то вопрос с моторами для машин кажется трудноразрешимым. Из упомянутых 200 млн франков чуть ли не половина причитается Ferrari, моторами которого оснащались машины Prost в минувшем сезоне. На будущий год команда фактически остается без двигателя.
Вариантов развития ситуации немного. Либо команду удастся продать, и тогда можно будет вести переговоры о реструктуризации задолженности, либо все ее имущество будет пущено с молотка. Шансов на то, что найдется стратегический инвестор, пока мало. Особенно учитывая состояние, в котором находится мировая экономика после терактов в США. Ведь даже самые благополучные команды уже ощущают на себе последствия спада. "Многие наши спонсоры сейчас не в том состоянии, чтобы увеличивать рекламные бюджеты. Денег выделяется меньше, и вскоре это может сильно ударить по командам, не имеющим защищенного тыла",— предрекает босс McLaren Рон Деннис (Ron Dennis). Впрочем, есть вариант, при котором Prost достанется семье безработного пилота "Формулы-1" Педру Паулу Диница (Pedro Paolo Diniz). Отец гонщика, владеющий сетью супермаркетов в Бразилии, еще в прошлом году приобрел 40% акций команды и теперь вроде бы не прочь выкупить оставшиеся акции. Правда, цену он предлагает чисто символическую.
Крах Prost, возможно, далеко не последний в мире "Формулы-1". Еще после завершавшего сезон Гран-при Японии боссы нескольких команд заговорили о том, что в чемпионате грядет кризис. Более или менее комфортно себя могут чувствовать только команды, полностью или частично принадлежащие автомобильным концернам, для которых вложения в "Формулу-1" являются приоритетными при распределении рекламных бюджетов. Так, согласно данным журнала Eurobusiness, в минувшем сезоне концерн FIAT потратил на содержание команды Ferrari 200 млн фунтов стерлингов ($320 млн). Ничуть не меньше бюджеты того же McLaren, за которым стоит DaimlerChrysler, или Williams, тесно сотрудничающего с BMW. Ну а про команды вроде Toyota и Renault и говорить не стоит — их названия говорят сами за себя.
Для команд, не имеющих столь богатых хозяев, ждут трудные времена. Особенно учитывая, что с сезона 2007 года из "Формулы-1" окончательно уйдут табачные компании, много лет являвшиеся основными спонсорами этой серии. Есть, конечно, шанс, что кому-то из представителей второго эшелона повезет так же, как и Minardi. Эту захудалую итальянскую команду купил австралийский мультимиллионер Пол Стоддарт (Paul Stoddart). Его основной бизнес связан с авиаперевозками, а гонки это так — хобби. Таких меценатов на всех явно не хватит.

АФСАТИ Ъ-ДЖУСОЙТИ

Газета «Коммерсантъ» №216 от 24.11.2001, стр. 11

Авторы:

Афсати Джусойти

Ален Прост докатился до банкротства