В прошлом году российские авиакомпании в общей сложности перевезли 25 млн пассажиров (прирост по отношению к 2000 г. - 12,6%). При этом 28 из 30 ведущих перевозчиков улучшили показатели на внутренних линиях и 29 - на международных. Как и прежде, на эту тридцатку приходится около 90% всех перевозок в стране. И почти половина всех авиаперевозок в стране пришлась на первую пятерку компаний, каждая из которых перевезла миллион или больше человек. Абсолютным лидером, как и прежде, является "Аэрофлот". Его услугами воспользовались 5,832 млн пассажиров против 5,1 млн в 2000 г.

Российские авиаторы чувствуют себя комфортнее, чем их западные коллеги. На фоне мирового кризиса авиаперевозок отечественные авиакомпании говорят о серьезном увеличении объемов перевозок.

Заместитель главы "Аэрофлота" Лев Кошляков объяснил "Ведомостям", что компания добивалась роста перевозок, отменяя слабо загруженные рейсы и одновременно наращивая частоту полетов на наиболее популярных линиях. Так, по данным "Аэрофлота", в прошлом году рейсы в Чикаго и Монреаль были отменены, а частота полетов в Афины, Осло и Рим, Лондон и Франкфурт, наоборот, увеличена. По словам Кошлякова, в 2002 г. "Аэрофлот" не будет стремиться увеличивать число пассажиров, а сконцентрируется на финансовых показателях.

"Аэрофлот" остался единственной московской авиакомпанией в первой пятерке. На 2-е место по числу перевезенных пассажиров вышла "Сибирь", которая сейчас находится в процессе объединения с "Внуковскими авиалиниями", эксплуатирует самолеты и маршруты "Внучки". Вместе эти авиакомпании перевезли 1,928 млн человек (из них на "Внуковские авиалинии" приходится 513 292 пассажира). Это самый серьезный рост среди всех российских авиакомпаний (в 2000 г. "Сибирь" без "Внучки" перевезла только 832 000). При этом количество внутренних и международных рейсов соотносится как 60 к 40. Большую долю на международных направлениях имеет только "Аэрофлот".

Заместитель гендиректора "Сибири" Михаил Кошман объясняет успех своей компании увеличением чартерной программы и ростом спроса на авиаперевозки. "Это был очень сложный год, - говорит Кошман. - Мы сильно выросли, и главная цель на 2002 г. не максимальное увеличение объемов, а улучшение качества работы, повышение регулярности. В этом году мы планируем увеличение объемов перевозок в среднем на 20 - 30% ".

"Сибирь" оттеснила на 3-е место "Пулково" с его 1,760 млн пассажиров. "Число перевезенных пассажиров не главное, финансовые показатели важнее, а с этой стороны у нас все в порядке", - уверяет "Ведомости" начальник летной службы авиакомпании Анатолий Иванов. Однако финансовые результаты деятельности "Пулково" пока не обнародованы.

За 4-е и 5-е места боролись две сибирские авиакомпании - "Тюменьавиатранс" (ТАТ) и KrasAir. Окончательные цифры будут названы через две-три недели, но, по предварительным данным, ТАТ опередила KrasAir на 100 000 пассажиров - 1,2 млн и 1,1 млн соответственно. "Два года подряд мы демонстрируем рост по количеству перевезенных пассажиров около 60%, - говорит заместитель генпредставителя ТАТ Инесса Гусева. - Происходит это благодаря интенсивной эксплуатации местных воздушных линий и удачной координации их с более протяженными маршрутами. Плюс интенсивное использование парка". В планах на 2002 г. у ТАТ ввод новых регулярных международных рейсов (раньше он был единственным).

Красноярская авиакомпания называет главной причиной 42% -ного роста введение в минувшем году в аэропорту Красноярска веерного расписания. Это значит, что авиакомпании не летят напрямую с востока в западную часть страны, а подвозят пассажиров в Красноярск, где обеспечиваются удобные стыковки между рейсами. В планах у KrasAir взять в лизинг третий самолет Ту-204.

Все перевозчики считают, что теперь, когда они достигли существенных операционных показателей, им стоит обратить пристальное внимание на собственные финансы. По данным ГСГА, доходы отрасли в 2001 г. составили 101, млрд руб., прибыль - 8,34 млрд. руб.

Кризис нашим не помеха