Завершено расследование гибели Александра Лебедя

расследование

Енисейская транспортная прокуратура завершила расследование и передала в суд дело, возбужденное по факту катастрофы вертолета Ми-8, в результате которой погибли губернатор Красноярского края Александр Лебедь и еще семь человек. Пилотам разбившегося вертолета грозит до десяти лет заключения. С подробностями — БОРИС Ъ-ЕЛЬШИН.
Вчера в администрации Красноярского края прошла пресс-конференция начальника регионального управления воздушным транспортом Виктора Осипова. Большая часть встречи с журналистами была посвящена катастрофе вертолета Ми-8 в Ермаковском районе Красноярского края.
28 апреля 2002 года вертолет Ми-8 авиакомпании "Енисейский меридиан" при заходе на посадку в 74 километрах от населенного пункта Ермаковское столкнулся с опорой ЛЭП. В результате аварии погибли восемь человек, в том числе губернатор Красноярского края Александр Лебедь. Во время расследования была проведена 31 экспертиза, в том числе 19 судебно-технических. В частности, исследовались средства объективного контроля вертолета, химический состав образцов топлива и многое другое.
"И на автомобильном транспорте, и на железной дороге, и в авиации в 80% всех происшествий причиной является человеческий фактор. Ну кто заставлял командира Ми-8 лететь в тот апрельский день? Везде в правилах написано, что если машина попала в плохие погодные условия, то нужно вернуться, обойти эту тучу, если возможно. Но он же решил лететь по дороге. По дороге на авто ездят, а не на вертолете. Я в то время был в 80 километрах от места катастрофы, катался на лыжах. Вернее, пытался, поскольку погода не позволяла: в тумане нельзя было ориентироваться, я не понимал, куда качусь, терял пространственное положение. Так я-то на ногах стоял, а он в таких погодных условиях еще и летать пытался!" — заявил Виктор Осипов.
О том, что обвинение в трагедии будет предъявлено экипажу, стало известно еще 27 мая, когда госкомиссия под руководством Сергея Шойгу определила, что главная причина авиакатастрофы — неудовлетворительная подготовка экипажа к полету. В частности, речь шла о незнании пилотами рельефа местности, ориентиров и расположения препятствий. Только после посадки в населенном пункте Ермаковское экипаж получил информацию о маршруте дальнейшего полета. "Подобная организация полетов при пренебрежении существующих в гражданской авиации норм и правил практически предопределила появление основных факторов данного авиационного происшествия",— сделала вывод комиссия МАКа. Тогда Виктор Осипов заявлял, что какие-либо меры взыскания к экипажу потерпевшего крушение вертолета применить может только работодатель.
Вчера же господин Осипов сообщил: "После трагедии говорили, что, мол, губернатор заставил полететь. Да будь хоть президент — право принятия решения принадлежит командиру экипажа, и никому больше! В подобной ситуации он должен был немедленно вернуться. Когда мне говорят иные, что, мол, в его действиях нет состава преступления, я удивляюсь — а кто же убил людей? Вертолет-то был абсолютно исправным".
По словам Виктора Осипова, суд по делу о катастрофе Ми-8 начнется в марте, хотя обвинение пилотам было предъявлено еще в октября прошлого года. Пилота Тагира Ахмерова и командира экипажа Алексея Куриловича (к действиям бортмеханика претензий не предъявили) подозревают в нарушении правил безопасности полета, которое привело к гибели людей. Согласно ч. 3 ст. 263 УК России, им грозит от четырех до десяти лет лишения свободы. "Какие меры наказания определит экипажу суд, я не знаю, это дело суда. Но мое глубокое убеждение, что нельзя было в тех погодных условиях вести вертолет",— настаивал Виктор Осипов.
Свое ведомство начальник регионального управления воздушным транспортом уже наказал. По его приказу были уволены два его заместителя, а еще нескольким руководящим сотрудникам управления объявлены выговоры. Господин Осипов сообщил, что с предписанием принять меры к организаторам полета, вплоть до освобождения от занимаемой должности руководителей, он обращался в авиакомпанию "Енисейский меридиан", которой принадлежал вертолет, однако это "ни к чему не привело". В итоге у авиакомпании было аннулировано летное свидетельство.

Газета «Коммерсантъ» №10 от 23.01.2003, стр. 8

"По дороге на авто ездят, а не на вертолете"