морской транспорт

Вчера министр транспорта Сергей Франк завершил двухдневный визит на Дальний Восток, куда он ездил для обсуждения с губернаторами регионов проектов, включенных в федеральную программу "Модернизация транспортного комплекса РФ". На Сахалине он рассказал о двух новых портах и проекте автопаромной переправы на материк. Во Владивостоке — попытался уладить конфликт между портовиками Приморского края и МПС, что, впрочем, ему не удалось.

Как рассказал Ъ начальник управления транспорта и связи Сахалинской области Владимир Романов, от Минтранса ждут помощи в возобновлении морского сообщения с Северо-Курильском — самым большим городом на Курилах, который сегодня практически отрезан от Сахалина. Кроме того, у острова может нарушиться сообщение даже с материком. Дело в том, что срок службы самого "молодого" дизель-электрохода "Сахалин" истекает в 2012 году. Модернизация четырех паромов, позволяющая продлить срок их службы на десять лет, обойдется минимум в $22,7 млн.
Господин Франк о Северо-Курильске ничего не сказал, только сделал пометки в своем блокноте. Но решение по паромной переправе министр обещал найти уже в 2003 году. По словам министра, сегодня на паромах, предназначенных для вагонов, почти половину места занимают автомобили (в прошлом году было перевезено 9689 машин). Для них Минтранс собирается разработать проект автопаромной переправы. Основным портом для автопаромов на Сахалине может стать Невельск.
В текущем году Минтранс собирается также представить правительству проекты модернизации всего портового комплекса Сахалина. В частности, порт Шахтерск, по словам господина Франка, после реконструкции должен стать угольными воротами в Юго-Восточную Азию. Частично эту реконструкцию финансирует Сибирская угольно-энергетическая компания. Предполагается также построить на острове новый порт-убежище для танкеров, которые будут обслуживать сахалинские шельфы в проектах "Сахалин-1" и "Сахалин-2".
Во Владивостоке министра также встретили проблемами. Представители портов Приморья пожаловались господину Франку на МПС, которое дважды с начала года грозило введением конвенции (запрета) на перевозки в портах Восточного, Владивостока и Находки (Ъ писал об этом 16 января). Напомним, что МПС обвинило руководителей портов в создании кризисной ситуации на Транссибе, где скопилось около 8,5 тыс. вагонов, из-за нарушения сроков разгрузки. Порты отвергают обвинения МПС и в проблемах Транссиба винят погоду.
Господин Франк в Приморье сразу отправился на совещание, где присутствовали губернатор края Сергей Дарькин, представители портов и Дальневосточной железной дороги. Журналистов на совещание не пустили. Но судя по всему, портам и ДВЖД так и не удалось найти компромисс по вопросу разгрузки вагонов. Министр крайне неохотно отвечал на вопросы о ходе совещания и попросил журналистов не драматизировать ситуацию. По его словам, уже 10-15 лет в январе возникают проблемы с разгрузкой угля на Дальнем Востоке. Решать эту проблему предстоит не Минтрансу, а угольным компаниям, портам и ДВЖД.
Между тем губернатору Сергею Дарькину министр пообещал, что грузооборот портов края к 2010 году вырастет еще в два с половиной раза — до 97 млн т. Соглашение, подписанное министром и губернатором, предусматривает реализацию нескольких проектов. Первый будет реализован уже в марте 2003 года. Как заявил Ъ генеральный директор порта Восточный Владимир Попов, его компания введет в строй терминал по перевалке метанола мощностью 1 млн т в год. Отметим, что метанольных терминалов до этого в России не было, его производители экспортировали товар через Украину или Финляндию. К 2006 году в Восточном должен быть построен терминал для нефтепродуктов. По информации Ъ, одним из его инвесторов может стать "Роснефть"
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ; АЛЕКСЕЙ Ъ-ЧЕРНЫШЕВ, Владивосток; ПЕТР Ъ-ЦЫРЕНДОРЖИЕВ, Южно-Сахалинск; ПАВЕЛ Ъ-УСОВ, Хабаровск

Газета «Коммерсантъ» №25 от 13.02.2003, стр. 15

Темы:

Портовое хозяйство и стивидорный бизнес

Минтранс нашел место для новых портов