Александр Смоленский оставил банки сыну

Фото: ВАСИЛИЙ ШАПОШНИКОВ, "Ъ"

На прошлой неделе известный олигарх Александр Смоленский заявил о том, что он решил передать бизнес своему сыну Николаю. Младший Смоленский не менее амбициозен, чем старший,— он хочет открыть больше отделений банков ОВК, чем в свое время было у банка "СБС-Агро".

Как сообщил "Деньгам" Александр Смоленский, о том, что он намерен передать бизнес сыну, впервые он заявил еще 12 лет назад. На прошлой же неделе Александр Смоленский фактически передал бразды правления своему сыну. "Вместо меня акционеров группы банков ОВК теперь представляет мой сын,— сообщил Александр Смоленский.— Надо иметь мужество отойти от дел. У нас молодой президент, у нас молодой бизнес — им и карты в руки".
Сам Николай Смоленский видит будущее группы банков ОВК в дальнейшем развитии сети отделений — на это, по его словам, и пойдет в основном прибыль группы. При этом планы Николая Смоленского более амбициозны, чем достижения его отца, в свое время возглавлявшего банк "СБС-Агро" с 1,4 тыс. отделений.
"Я хотел бы видеть в России 1,5 тыс. отделений банков ОВК",— заявил Николай Смоленский. Однако, когда планы нового главы группы банков ОВК станут реальностью, пока неясно. Ведь сейчас, по признанию Николая Смоленского, у группы банков ОВК помимо 400 действующих отделений еще 200 находятся в законсервированном состоянии из-за экономической нецелесообразности их использования.
КИРИЛЛ ЯЧЕИСТОВ

С ЦЕНТРА ПОЛЯ

"Агрос" скупает макаронные изделия
На прошлой неделе топ-менеджер АПК "Агрос" Юрий Огнев заявил о предстоящей покупке у концерна "Нефтяной" 100% акций второго по величине производителя макарон в России — московской фабрики "Экстра М". Это уже второе приобретение "Агроса" на макаронном рынке РФ: на прошлой неделе "Агрос" получил 90% акций Первой макаронной фабрики (Санкт-Петербург), третьего по величине производителя макаронных изделий.

Переговоры о продаже макаронной фабрики "Нефтяной" вел не только с "Агросом". Глава компании "Макфа" (лидера на российском макаронном рынке) Михаил Юревич сказал "Деньгам": "Нам предлагали купить это предприятие, но мы посчитали, что нам это невыгодно". А на самой фабрике, по словам господина Юревича, "все надо сносить и строить заново".
Однако в "Агросе" решили иначе. Подробности сделки обе стороны пока не раскрывают, ссылаясь на незавершенность сделки. В "Нефтяном" лишь отметили, что сумма сделки превышает $20 млн. Правда, эксперты подвергают эту сумму сомнению. Так, господин Юревич оценил фабрику в $7-10 млн, добавив, что с учетом недвижимости она может стоить чуть больше. А вот глава "Инфолинка" (крупнейшего дистрибутора макаронных изделий в РФ) Андрей Гуров считает, что фабрика стоит $15-17 млн.
Это уже вторая покупка "Агроса" подобного рода. В конце прошлой недели "Агрос" в результате заключенного соглашения с группой "Ленстро" стал владельцем 90% акций крупнейшего производителя макарон в Северо-Западном регионе — ОАО "Первая петербургская макаронная фабрика".
ЕКАТЕРИНА ДОЛГОШЕЕВА

ИГРА НА ВЫЕЗДЕ

Metro инвестирует в Россию 1 млрд евро
На прошлой неделе глава правления немецкой Metro Group Ханс-Иоахим Кербер на пресс-конференции в Москве заявил о намерении компании инвестировать в Россию 1 млрд евро. На эти деньги в течение пяти лет западногерманский холдинг построит в крупных городах страны сеть из оптово-розничных центров Metro Cash & Carry и гипермаркетов Real.

Фото: ВАСИЛИЙ ШАПОШНИКОВ, "Ъ"

Ханс-Иоахим Кербер обещает инвестировать в региональные мелкооптовые точки с чисто немецкой пунктуальностью

Со слов господина Кербера, региональная экспансия компании в регионы России уже началась. 19 июня в Петербурге откроется второй Metro Cash & Carry. Кроме того, руководство Metro Group активно ведет переговоры с главами крупных городов Поволжья и Юга России. Это, как утверждает Ханс-Иоахим Кербер, стратегические направления работы Metro Group в России. По планам немецких коммерсантов, уже к 2006 году только мелкооптовых центров Metro в нашей стране будет около 20, а размер инвестиций составит более 400 млн евро.
По мнению аналитиков, немецкий инвестор создаст в российских регионах современную систему продаж, которой там сейчас нет. Это позволит Metro Group занять лидирующие позиции на рынках крупных городов России, где почти все столичные ритейлеры, за исключением сети "Эльдорадо", работают довольно слабо. Кроме того, у Metro Group есть доступ к длинным и дешевым деньгам на Западе. А у российских компаний такого доступа нет.
Участники рынка уверены, что сетевая торговля в России очень слаба. По статистике, всего 1% населения покупает продукты в супермаркетах, тогда как, например, в Польше эта доля составляет 21%, а в США более 80%. Поэтому, чтобы поднять региональный ритейл на столь же высокий уровень, размер инвестиций должен существенно превышать 1 млрд евро.
АНДРЕЙ БАКЕЕВ

ПОДКАТ

Автостраховщики получили лицензии и сменили главу
На прошлой неделе глава Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Жук подал в отставку. Ранее против его нахождения на этом посту выступал президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Александр Коваль, лояльный к Минфину. Сразу же после отставки господина Жука страховщики получили первые лицензии по "автогражданке".

Фото: ДМИТРИЙ ДУХАНИН, "Ъ"

Евгению Кургину ради общего автострахового счастья придется пожертвовать собственной работой

В конце мая Минфин выступил с требованием ввести в управление РСА госпредставителей. Тогда страхнадзор выдвинул требование о нахождении на посту главы ВСС освобожденной от коммерческой деятельности личности. Последнему пожеланию Минфина не соответствовал глава группы "Согласие" Игорь Жук. Его руководством РСА оказались недовольны и некоторые страховщики. "Он вел слишком независимую политику",— заявил "Деньгам" один из них.
Большинством голосов на место временно исполняющего обязанности председателя президиума РСА был выдвинут глава РОСНО Евгений Кургин. Однако замгендиректора страхового дома ВСК Владимир Новиков заявил "Деньгам": "Не все были согласны со сменой главы союза; мы, например, считаем, что такие вещи должны решаться путем внесения изменений в устав РСА". Тем не менее одно из требований Минфина страховщики постарались выполнить. О том, будет ли глава РСА освобожденной личностью, решится на общем собрании союза. Как сообщил "Деньгам" сам Евгений Кургин, он пока не думал об уходе из РОСНО. Однако в страховых кругах не исключают, что он, вероятнее всего, покинет пост в компании и сосредоточится на делах РСА. Как только этот вопрос был решен, на прошлой неделе страховщики получили от Минфина первые 34 лицензии на проведение "автогражданки". А через день — еще 14.
ТАТЬЯНА ГРИШИНА

ТОВАРИЩЕСКИЙ МАТЧ

"Волга-Днепр" освоит американские технологии
Авиакомпания "Волга-Днепр" объявила о намерении создать дочернюю авиакомпанию, которая будет специализироваться на регулярных грузовых перевозках. Формированием компании займется бывший вице-президент американской грузовой авиакомпании Atlas Air Стэнли Райт. Создав новую компанию, "Волга-Днепр" может увеличить оборот по крайней мере втрое.

"Волга-Днепр" контролирует свыше 50% мирового рынка перевозок негабаритных грузов (прошлогодний оборот составил $192 млн). Но этот сектор мирового рынка авиаперевозок узок, и его годовой оборот не превышает $400 млн. Фактически "Волга-Днепр" подошла к пределу своего развития и видит выход в освоении нового бизнеса — регулярных авиаперевозок генеральных грузов. Годовой оборот этого рынка $50 млрд, и в компании "Волга-Днепр" рассчитывают втрое увеличить свою выручку. Но прежде надо создать эффективную сбытовую сеть, для чего необходим опытный менеджер с широкими международными связями.
Таковым оказался 57-летний гражданин Великобритании Стэнли Райт. Он родился в Канаде и окончил McGill University Montreal по специализации "менеджмент и управленческое развитие". С 1965 до 1997 года работал в нидерландской группе компаний KLM, дослужившись до поста вице-президента по маркетингу и продажам. А в 1997-2003 годах работал старшим вице-президентом авиакомпании Atlas Air.
Официально о создании компании (у которой пока нет названия) будет объявлено на авиасалоне в Бурже. Перевозки она будет осуществлять на направлении Западная Европа--Дальний Восток по транссибирскому маршруту на самолетах Boeing-747 Frighter. В Atlas Air Стэнли Райта называют очень активным. Но обсуждать перспективы его новой работы не берутся. Дело в том, что господин Райт в апреле этого года был уволен из Atlas Air вместе с двумя другими менеджерами через неделю после того, как SEC начала расследование финансовой ситуации в компании.
ЛЕОНИД ЗАВАРСКИЙ, АЛЕНА МИКЛАШЕВСКАЯ

Журнал "Коммерсантъ Деньги" №23 от 16.06.2003, стр. 34

Авторы:

Татьяна Гришина