18 июня 2003, 17:29 Бизнес

Boeing go home

Сергей Алексеев Фактически завершившийся уже авиасалон в Ле-Бурже не порадовал новинками, доказал превосходство размера над скоростью и Европы над США. Российские компании о громких контрактах пока не объявляли и, скорее всего, уже не объявят.

Проходящий в 45-й раз авиасалон в парижском аэропорту Ле-Бурже (Paris air show) практически завершен. Сегодня последний рабочий день, оставшиеся до 22 июня дни предназначены для гостей. В оставшиеся дни, по мнению специалистов, никаких новых контрактов заключено не будет, новинки тоже закончились.

В целом все согласны, что 45-й авиасалон в Ле-Бурже не совсем удался. Из крупных событий салона простые зрители могут назвать только конец эпохи Concorde.

Как оказалось, будущее не за скоростью, а за размером. Ле-Бурже-2003 продемонстрировал рост спроса на самый большой в мире лайнер А-380. Организаторы сами перед открытием отмечали, что «салон открывается в атмосфере неопределенности, и множество вопросов остаются открытыми», имея в виду затянувшийся кризис в отрасли авиаперевозок.

В отсутствие новинок вся интрига выставки в нынешнем году сосредоточилась вокруг американо-европейского противоборства в отрасли. Американцы пообещали устроить у себя салон «намного лучше европейского» и отказались от участия военных самолетов. Гражданским же рекомендовали «не высовываться».

Франция не осталась в долгу. Министр обороны Франции Мишель Алиот-Мари в субботу по случаю открытия в Ле-Бурже международного авиакосмического салона призвала национальные компании к совместному противостоянию, как она выразилась, «американской экономической войне». Она заметила тогда, что «такое их отношение не связано с событиями в Ираке». Впрочем, большинство экспертов все же склонны видеть в конфликте «иракский след».

Американцы пока в воздушной битве с Европой проигрывают.

Показателен контракт авиакомпании Emirates Airlines, которая, как уже сообщала «Газета.Ru», сделала заказ на 41 Airbus А-340 и А-380 общей стоимостью в $12,5 млрд и 26 Boeing-777-300 — на $5,6 млрд. Причем, по информации, полученной агентством AFP от источников в авиакомпании, все Boeing будут взяты в лизинг у известных лизинговых компаний GECAS и ILFC и это будут не новые машины. Также, по неофициальной информации, катарская авиакомпания Qatar Airways собирается закупить партию Airbus и обойтись без Boeing.

Сегодня Boeing получил очередной удар: авиакомпания Korean Air подписала с Airbus меморандум о взаимопонимании, предусматривающий приобретение до восьми самолетов А380-800. Она разместит пять твердых заказов и три опциона на эти самолеты. Поставки самолетов Korean Air запланированы на период с конца 2007 года по 2009 год включительно.

Как уже писала «Газета.Ru», в минувшем году Airbus получил заказы на 300 самолетов общей стоимостью ориентировочно $24,3 млрд. Однако из-за того, что позже некоторые соглашения были пересмотрены, реальное число полученных заказов снизилось до 233 самолетов ($18,4 млрд.). По данным американской компании, за 2002 год на Boeing были размещены заказы на 251 самолет, но из-за трудностей заказчиков это количество к концу года сократилось до 176.
$$$$$$
Американцам обидно. Они тоже старались и даже показали что-то похожее на новый суперсовременный и ранее секретный лайнер — Boeing 7E7. В экспозиции он назван Dreamliner. Представители Boeing говорят, что название было выбрано перед авиасалоном в результате всемирного голосования. Несмотря на заявления, что они намерены сократить свое присутствие на французском салоне, в действительности больше, чем американцы, на салоне представлены только сами французы. По информации организаторов салона, из США в Ле-Бурже 468 участников, из Франции — 637, из Великобритании — 165. Для сравнения: российских фирм – 62. Всего в этом году в авиасалоне участвуют 38 стран, представлен 201 летательный аппарат, 52 из которых будут участвовать в демонстрационных полетах.

По мнению экспертов, которых цитирует Reuters, заказ Emirates Airlines свидетельствует о победе Airbus над своим давним конкурентом.

В самом деле, война в Ираке и последовавшее за ней отторжение американских товаров в мусульманском мире играет на руку не только Airbus, но и российским предприятиям ВПК. В разговоре с корреспондентом «Газеты.Ru» незадолго до начала авиасалона представитель «Рособоронэкспорта» говорил, что планируется заключить несколько контрактов и провести ряд важных переговоров.

Впрочем, что касается России, то пока ни о каких крупных контрактах не сообщалось. Единственное известное достижение российской делегации — это соглашение о сотрудничестве с Европейской авиакосмической военно-промышленной компанией (EADS), о котором объявили вчера вечером. В соответствии с соглашением, «Рособоронэкспорт», Авиационный военно-промышленный комплекс «Сухой» и EADS будут совместно разрабатывать оборонные системы нового поколения включая беспилотные летательные аппараты.