воздушный транспорт

Вчера министр транспорта РФ Сергей Франк сообщил Ъ, что правительство отклонило предложение министерства транспорта Германии об импорте в Россию более 200 подержанных самолетов MD-80 и Fokker-100, эксплуатировавшихся германской авиакомпанией Germania и шведской SAS. По словам господина Франка, ввоз в страну старых и несертифицированных иностранных самолетов не предусмотрен концепцией развития транспортной системы России.
Напомним, что в конце января министр транспорта Германии Манфред Штольпе предложил российским авиационным властям проект, подготовленный немецкой авиакомпанией Germania Fluggesellschaft, а также компаниями General Electric Capital Aviation Services и Scandinavian Airlines Systems. Господин Штольпе предложил России взять в лизинг 200 самолетов MD-80 и Fokker-100, заменив ими устаревшие лайнеры типа Ту-134 и Ту-154. По расчетам авторов проекта, за счет льготных условий пользования этими самолетами российские авиакомпании получат дополнительные доходы, которые потратят на закупку отечественного регионального самолета (Ъ подробно писал об этом предложении 9 февраля).
Вчера министр транспорта РФ Сергей Франк, к которому и обращался Манфред Штольпе, заявил Ъ, что российское правительство отклоняет предложение немецкой стороны. "Мне непонятно, как немецкий коллега мог предложить нам снятые с производства и не сертифицированные на территории нашей страны самолеты, зная, что Россия реализует программу по развитию собственного самолетостроения",— говорит господин Франк. Министр также заявил, что его поддерживает большинство российских перевозчиков и производителей.
Вчера же крупнейший акционер авиакомпании Germania Хинрих Бишоф признался Ъ, что письмо Манфреда Штольпе было подготовлено по инициативе его авиакомпании. Он уточнил, что проект находится в начальной стадии развития и пока никаких официальных отказов со стороны России не поступало. Господин Бишоф заявил, что все предлагаемые самолеты произведены в период с 1991 по 1996 год и находятся "в очень хорошем состоянии в отличие от российских Ту-134 и Ту-154". По его словам, авиакомпания Germania подготовила данное предложение, потому что "находит российский рынок перспективным, а правительство ФРГ поддержало проект, потому что, как и все, они хотят сделать что-нибудь хорошее для России, из дружеских побуждений". Хинрих Бишоф также заявил, что большая часть предлагаемых России самолетов раньше принадлежала швейцарской авиакомпании Swiss.
Часть опрошенных Ъ представителей российских авиаперевозчиков заявили о своем несогласии с решением Минтранса РФ. "Эти самолеты нам здорово бы помогли и ликвидировали бы дефицит лайнеров, который наиболее остро будет ощущаться в 2004-2005 годах,— сообщил Ъ представитель авиакомпании 'Сибирь'.— Тем более что само правительство по-прежнему не определилось с тем, какой у нас будет производиться ближнемагистральный лайнер и когда он действительно будет запущен в серию".
РИНАТ Ъ-ГИЗАТУЛИН; АННА Ъ-ПАЛЬЧЕВА

Газета «Коммерсантъ» №24 от 11.02.2004, стр. 16

Минтранс прикрыл авиаторов от немецких самолетов