Мэр предлагает запретить шипованную резину

безопасность

Вчера заседание московского правительства началось со скандала. Мэр Юрий Лужков, выслушав доклад о состоянии московских дорог, объявил строгий выговор главе столичного департамента ЖКХ. Мэра рассердило то, что план мероприятий по ремонту дорог на 2004 год не предусматривал принятие закона, который бы запрещал автовладельцам использовать шипованную резину, разрушающую дорожное покрытие.
Доклад начальника столичного департамента ЖКХ Николая Павлова о том, что в 2003 году было отремонтировано 12 млн кв. м дорог и сэкономлено за счет привлечения подрядчиков на конкурсной основе 300 млн бюджетных рублей, не произвел на мэра никакого впечатления. Рассказ начальника Объединения административно-технических инспекций (ОАТИ) Ивана Ищенко, контролирующего качество выполнения ремонтных работ, о том, что около 90 подрядных организаций были "выгнаны из Москвы за плохое качество работ", тем более. "Вы как будто на дирижаблях по Москве летаете",— выслушав подчиненных, заметил господин Лужков.
Дальше мэр рассказал про то, какие на самом деле в Москве дороги. Юрию Лужкову не нравится разметка: "Я год назад предлагал вместо нитрокраски, которая через месяц исчезает с дороги, использовать краску на основе минерала валосанита, которая держится четыре месяца. Ничего этого в планах на 2004 год нет". Потом мэр вспомнил про стыковочные швы на въезде с дорог на мосты: "Машина на них подпрыгивает". А затем мэр рассказал анекдот про то, что при поездке на МКАД в левом ряду можно положить кирпич на педаль газа, а самому сесть на заднее сиденье. "Машина сама поедет, там глубокая колея. Как с этим бороться, в ваших планах тоже не написано",— уже серьезно сказал мэр. Так называемая колейность была признана господином Лужковым главным врагом московских дорог. Но самое интересное — это вывод мэра: "Дороги портят машины с шипованной резиной, а в планах нет указания для депутатов Мосгордумы о принятии закона, который бы запретил использование в Москве шипованной резины или бы вводил дополнительную плату для автовладельцев, использующих шипы". В итоге мэр объявил строгий выговор главе департамента ЖКХ Николаю Павлову и выговор главе ОАТИ Ивану Ищенко.
Разговоры о запрете шипованной резины в Москве или о сборе дополнительной платы с автовладельцев, ею пользующихся, Юрий Лужков ведет с начала 2003 года, когда был отменен дорожный налог. С одной стороны, мэра понять можно — денег на ремонт дорожного покрытия в бюджете не хватает, и взять их неоткуда. По словам замглавы департамента ЖКХ столицы Владимира Ушкова, на капитальный ремонт каждого квадратного метра автодорог в бюджете заложено в среднем 390 рублей. На эти деньги можно только поменять верхний слой покрытия. Ремонт дороги с перекладкой основания удорожает стоимость работ в три-четыре раза. Использование для разметки краски на основе валосанита удорожает стоимость работ в полтора раза. В качестве эксперимента вместе с основанием в прошлом году отремонтировали только Тверскую улицу, где, кстати, и находится московская мэрия, а стойкую разметку сделали только на Большой Полянке.
С другой стороны, запретить шипованную резину в Москве или ввести плату за ее использование, невозможно. Как заявил председатель правления Конфедерации обществ прав потребителей Дмитрий Янин, "взимание платы за безопасность — это нонсенс или неудачная шутка мэра. Списать воровство строителей дорог на водителей — самый простой способ. Однако надо понимать, что погодные условия нашей страны не позволяют запретить шиповку. А улучшить климат господин Лужков, я думаю, не в состоянии".
Между тем Юрий Лужков вчера сообщил, что шипованная резина "запрещена во всей Европе". Видимо, столичный градоначальник не слишком осведомлен в данном вопросе. По словам менеджера по связям с общественностью европейского производителя шин Continental Михаэля Цикфильда, использование таких покрышек запрещено в Германии, Франции, Швейцарии и Австрии. "Но там и снега нет. А если вы соберетесь поехать на машине в горы, то вам обязательно придется переобуть машину. Если же говорить о странах Северной Европы, таких как Норвегия и Финляндия, то там подобных запретов нет",— рассказал Ъ господин Цикфильд. Напомним, что в Норвегии пять лет назад правительство запретило шипованную резину, и количество ДТП сразу возросло в два раза. После этого запрет был снят.
СЕРГЕЙ Ъ-СЫРОВ

Газета «Коммерсантъ» №33 от 25.02.2004, стр. 8

Темы:

Деятельность Юрия Лужкова

Юрий Лужков разувает автомобилистов