Вчера арбитражный суд Новосибирской области удовлетворил ходатайство кредиторов ФГУП «Новосибирскавиа» и ввел на предприятии внешнее управление сроком на 18 месяцев. По мнению внешнего управляющего авиапредприятия Кирилла Хмелевского, «Новосибирскавиа» имеет хорошие возможности восстановить свою платежеспособность, развивая как основной профиль деятельности, так и непрофильные бизнесы. Ъ ФГУП «Новосибирскавиа» — старейшее авиапредприятие Западной Сибири, созданное в 1929 году. Является эксплуатантом судов 3–го класса — Ан–24 и Ан–30, владеет вертолетами Ми–8 и городским аэропортом «Северный», располагает собственными складскими помещениями, железнодорожной веткой, учебными и производственными центрами, агентством воздушных сообщений. Сегодня в исправном состоянии находятся три самолета Ан–24 и четыре самолета Ан–30, один вертолет. Предприятие выполняет рейсы в Ноябрьск, Нефтеюганск, Сургут, Салехард, Уфу и Стрежевой (Томская область). Мораторная задолженность «Новосибирскавиа» составляет 71 млн руб., общая (с пенями и штрафами) — около 146 млн руб. Дебиторская задолженность предприятия — около 40 млн руб.
В декабре прошлого года Государственная служба гражданской авиации (ГСГА) ввела ограничения на полеты принадлежащих авиапредприятию вертолетов Ми–8 и лишь на месяц — до 21 января 2004 года — продлила свидетельство на эксплуатацию самолетов. Причиной введения ограничительных мер стало отсутствие у компании воздушных судов для обеспечения резерва. На момент принятия ГСГА решения о продлении сертификата эксплуатанта в распоряжении авиапредприятия находились только один исправный самолет Ан–24 и один вертолет Ми–8. Сложное финансовое положение предприятия привело к ряду судебных исков со стороны кредиторов (основным кредитором является государство) и распродаже части имущества «Новосибирскавиа» для расчетов с ними. В частности, служба судебных приставов продала два вертолета Ми–2 и часть помещений в зданиях авиапредприятия. Чтобы не допустить дальнейшей распродажи имущества, дирекция «Новосибирскавиа» подала в арбитражный суд заявление с просьбой признать предприятие банкротом. В конце января суд принял решение ввести на предприятии процедуру наблюдения сроком на пять месяцев. В ответ на это ГСГА на полгода — до 21 июля — продлила «Новосибирскавиа» сертификат эксплуатанта.
По оценке и. о. генерального директора «Новосибирскавиа» Рашида Мирвалиева, вероятность того, что в июле Федеральное агентство воздушного транспорта (бывшее ГСГА) продлит ФГУПу сертификат эксплуатанта на весь срок внешнего управления «равняется 99 процентам». На следующей неделе на «Новосибирскавиа» начет работать группа экспертов ООО «Сибавиацентр» (Западно–Сибирский центр по сертификации эксплуатантов гражданской авиации и аэропортов), от которых будет зависеть, пролонгирует ли ФАВТ сертификат эксплуатанта новосибирскому авиапредприятию.
Как сообщил вчера «Ъ» арбитражный управляющий «Новосибирскавиа» Кирилл Хмелевский, в первом квартале 2004 года загрузка самолетов «Новосибирскавиа» увеличилась на 12,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, объемы работ по аэрофотосъемке возросли вдвое, коммерческая загрузка самолетов увеличилась на 19% и достигла 75%. «Потенциально предприятие имеет возможность восстановить платежеспособность», — считает господин Хмелевский. В качестве внешнего управляющего он будет рекомендовать предприятию сосредоточиться на основном профиле деятельности: увеличить объем предоставляемых услуг, выстроить ценовую политику, открыть новые направления выполняемых «Новосибирскавиа» рейсов. Как стало известно «Ъ», авиапредприятие рассматривает возможности совершения регулярных рейсов в Иркутск, Улан–Удэ и Абакан.
По словам Рашида Мирвалиева, компания намеревается активизировать взаимоотношения с региональными авиаперевозчиками. Сегодня транзитные рейсы через аэропорт «Северный» выполняют самолеты «Тувинских авиалиний», здесь базируются суда «Томскавиа» и «Региональных авиалиний» (Кемерово). Не исключено, что авиапредприятия также увеличат частоту полетов из Новосибирска.
ЕЛЕНА МОРОЗОВА

Коммерсантъ (Новосибирск) №117 от 01.07.2004, стр. 16

Авиаторы поправятся под внешним управлением