06 октября 2004, 17:32 Автомобили

Елочка с ароматом жасмина

Дмитрий Киселев Фото: Citroen Одна из главных премьер Парижского автосалона — Citroen C4. Новый французский хетчбэк гольф-класса умеет самостоятельно следить за дорогой, может разбудить заснувшего водителя и не даст превысить скорость. Внутри у машины пахнет цветами и пряностями. Это будет особенно кстати в декабре, когда новый Citroen приедет в Россию.

В автомобильном мире сейчас модно увлечение неоклассикой. Дизайнеры то ли от недостатка собственных идей, то ли от ностальгии копируют машины прошлых лет. Снаружи и внутри у многих современных авто множество хромированных деталей, некоторые машины (Ford Mustang 2005, Chrysler PT Cruiser, Mini) стилизованы под своих предшественников, бегавших по дорогам несколько десятилетий тому назад.

Citroen C4 в трехдверном кузове – настоящая мешанина дизайнерских изысков.

Форма кузова, в особенности задних окон – «архитектурное» наследие Citroen Cx, выпускавшегося с 1974 по 1990 год. Входящий в моду обратный наклон заднего стекла, как у Renault Megane II, напоминает еще об одной ситроеновской машине — Ami 6. Само же стекло, состоящее из двух половинок и украшенное маленьким спойлером-полочкой, явно навеяно мерседесовской трехдверкой С-класса. А задние фонари машины будто сняли с «килей» какого-нибудь Chevrolet Bel Air или Ford Crown Victoria середины прошлого века.

Для тех, кто стилю фьюжн предпочитает традиционную кухню, а также для закоренелых прагматиков французы припасли пятидверную версию. Тоже симпатичную, но поскромнее.

Внутри обе машины выглядят одинаково. Никаких стрелочек и нарисованных циферок на приборной панели больше нет, вместо них теперь разноцветные электронные дисплеи. Причем змейка тахометра, как ей и положено, ползает под носом, вернее, под рулем у водителя, а спидометр вынесен на всеобщее обозрение посередине торпедо. Передняя панель сделана в виде большого стола, как в минивэне.

Самая оригинальная деталь машины – руль. Обод и ступица в нем — совершенно самостоятельные детали. И когда обод крутится, ступица с фирменной елочкой и разными полезными кнопками остается на месте.

Французы обещают, что в салоне С4 будет очень тихо. Ведь там, хвастаются они, и более толстые стекла (3,82 мм вместо обычных 3 мм), и двойные уплотнители дверей, к тому же ситроеновцы неплохо поработали над аэродинамикой (коэффициент сопротивления воздуха у купе – 0,28, у пятидверки – 0,29). Так что аудиофилы смогут при установке крутой «музыки» сэкономить на шумоизоляции, а пешеходам не надо будет затыкать уши от рвущейся из салона Тани Булановой.

А еще в С4 не будет корон, елочек и прочих игрушек-ароматизаторов. В комплекте с «Ситроеном» как будто специально для автоледи идут духи.

Они наливаются в капсулу-диспенсер, которая засовывается в гнездо на «приборке». Ароматы сандала и жасмина будут окуривать пассажиров через штатную систему вентиляции. Помимо сандала и жасмина в «Ситроене» можно дышать еще лотосом, корицей, цитрусом, мятой, иланг-илангом, лавандой и ванилью. Впрочем, некоторые покупатели, вполне возможно, предпочтут сами составить любимый букет для автомобиля и нюхать милые сердцу ромашки, представляя себя сидящим не в салоне машины, а на цветущем лугу. Не хватает только голубого неба над головой.

Чтобы на ходу любоваться «белогривыми лошадками», нужно немножко доплатить. Тогда вместо кремового потолка в машине будет прозрачная стеклянная крыша. Если же сверху в салон начнут глазеть пассажиры автобусов и водители грузовиков, ее можно закрыть специальной шторкой.

У С4 есть система предупреждения о сходе с траектории (lane departure warning). Она следит за линиями разметки и, если машина пересекает сплошную или прерывистую разметку, начинает «трясти» водительское сиденье с той стороны, куда уводит автомобиль. Система включается на скоростях от 80 км/ч. Кроме этого «поводыря», есть круиз-контроль, передний и задний парктроник и датчик давления в шинах. Специально же для законопослушных евроводителей в C4 есть программируемый ограничитель скорости. Задав потолок, можно до отказа выжимать педаль акселератора, но быстрее машина не поедет. Помимо этих фишек в C4 есть привычный набор средств активной и пассивной безопасности: ABS, EBD, ESP, трэкшн-контроль, передние и боковые надувные подушки и занавески безопасности.

Длина трехдверного С4 – 4260 мм. Пятидверка на 1,3 мм длиннее из-за немного отличающегося заднего бампера. Ширина машин соответственно 1773 и 1769 мм, высота – 1459 мм. Колесная база – 2608 мм. Объем багажника – 342 л у купе и 352 л у пятидверки.

На C4 будут ставить пять бензиновых моторов и три дизеля. Бензиновые моторы объемом от 1,4 до 2 л развивают 90, 110, 138, 143 и 180 л.с. Дизели объемом 1,6 и 2 л выдают 92, 110 и 138 л.с.

Бензиновые C4 по городу «кушают» от 8,7 до 11,7 л на сотню. Дизельные обходятся 6-7 литрами. Самый слабенький из «це-четвертых» разгоняется до 100 км/ч за 12,8 с и набирает до 182 км/ч. Самый мощный набирает сотню за 8,3 с и разгоняется до 227 км/ч.

Продажи Citroen C4 в России начнутся ориентировочно в декабре, сообщили «Газете.Ru» в представительстве компании. О ценах пока ничего не известно.