Вчера пресс–служба омского облправительства сообщила о завершении строительства нового железнодорожного вокзала пригородного сообщения на станции Омск. По словам замдиректора ОАО «Омскпригород» Сергея Нужного, основные строительные работы на объекте завершены и до конца текущего года новый вокзал примет первых пассажиров. Половину расходов по строительству объекта общей сметной стоимостью 100 млн руб. взял на себя бюджет Прииртышья. Ъ ОАО «Омск–пригород» создано 1 июля 2003 года. 51% акций ОАО принадлежит Западно–Сибирской железной дороге, 49% — правительству Омской области. Специализируется на осуществлении пригородных пассажироперевозок по железной дороге. Убытки от основной деятельности за 10 месяцев текущего года — 3,8 млн руб., за тот же период прошлого года — 28,9 млн руб. В 2003 году бюджет Прииртышья инвестировал в развитие «Омск–пригорода» более 45 млн руб. До конца 2004 года облправительство планирует инвестировать в развитие пригородных железнодорожных перевозок более 180 млн руб.

Строительство нового железнодорожного вокзала в Омске стало частью соглашения о развитии пригородных сообщений в Прииртышье, которое в январе этого года подписали омский губернатор Леонид Полежаев и начальник Западно–Сибирской железной дороги (ЗСЖД) Александр Целько. Перед руководством «Омск–пригорода» господин Целько поставил задачу — по итогам 2004 года выйти на безубыточный результат работы. В решении этой задачи железнодорожникам пообещали помочь чиновники. Как заявил господин Полежаев, «область на паритетных началах будет инвестировать средства в развитие пассажироперевозок в регионе, договор учитывает интересы и обязательства обеих сторон». Главными направлениями совместной работы чиновников и железнодорожников в соглашении были названы не только строительство нового вокзала, но и обновление парка поездов пригородного сообщения и, что особенно важно для областных властей, сохранение действующих тарифов.

Затраты на строительство нового вокзала в Омске местные чиновники и железнодорожники договорились делить поровну. Общая сметная стоимость строительства пригородного вокзала с крытым переходом через железнодорожные пути на станции Омск составляет 104,8 млн руб. По словам первого заместителя главы «Омск–пригорода» Сергея Нужного, на сегодняшний день здание вокзала построено, на объекте ведутся отделочные работы. Первых пассажиров новый вокзал примет до конца текущего года, двухэтажное здание рассчитано на пребывание 700 человек одновременно. «Сейчас пассажиры пригородных поездов ютятся в цокольном этаже вокзала. Для обслуживания пассажиров пригородного сообщения отведено всего 800 кв. м, площадь же нового вокзала составит 3 тыс. кв. м. Будет устранена неразбериха, при которой трудно было контролировать наличие билетов, повысится уровень комфортности пригородных перевозок», — сказал господин Нужный.

Не отказались железнодорожники и от идеи развития сообщения между региональными центрами. Проект по запуску скоростного электропоезда «Ласточка», который с апреля прошлого года работает на маршруте Омск — Новосибирск — Омск, оказался удачным. За восемь месяцев прошлого года «Ласточка» принесла прибыль в 494,7 тыс. руб., за девять месяцев этого года — 8,5 млн руб. Единственным препятствием для запуска новых межрегиональных электричек остается отсутствие поездов. До последнего времени омские железнодорожники сообщали о скором запуске электрички по маршруту Омск — Тюмень — Омск. Однако новосибирское направление было признано более перспективным из–за высокой рентабельности перевозок. По соглашению с руководством ЗСЖД на покупку нового электропоезда до конца года из казны Прииртышья будет выделено 65 млн руб. По прогнозу Сергея Нужного, вторая электричка начнет работать по маршруту Омск — Новосибирск — Омск до конца текущего года.

ПАВЕЛ АКСЕНОВ, Омск

Коммерсантъ (Новосибирск) №205 от 02.11.2004, стр. 16

Чиновники и железнодорожники поделили расходы на омский вокзал