кораблекрушение

Вчера возобновилось движение по Суэцкому каналу, заблокированное три дня назад из-за аварии танкера Tropic Brilliance, севшего на мель из-за отказа управления. После откачки 23 тыс. т нефти на баржу Karnak и танкер Al Nabila-4 судно сняли с мели и отбуксировали в док. Владелец судна российская компания "Совкомфлот" понесла первые потери: фрахт спасательных судов обошелся примерно в $1 млн, что значительно превышает средние в таких случаях ставки.

Танкер Tropic Brilliance дедвейтом 155 тыс. т, следовавший из Кувейта в Мексиканский залив с 142,5 тыс. т нефти на борту, сел на мель 6 ноября примерно в трех милях к северу от Исмаилии на 73-м километре Суэцкого канала (Ъ рассказывал об этом вчера). Tropic Brilliance развернулся поперек канала, парализовав движение по нему,— к вечеру понедельника в районе канала скопилось 135 судов.

Активная фаза операции по снятию танкера с мели началась вечером 8 ноября. Ко вчерашнему утру 23 тыс. т нефти было перегружено на зафрахтованные в Египте нефтеналивную баржу Karnak грузоподъемностью 5 тыс. т и танкер Al Nabila-4. Это облегчило судно, около 9 утра по местному времени оно было отбуксировано к причалу в Аль-Балла на 61-м километре Суэцкого канала. Спустя несколько часов движение по Суэцу было открыто. Администрация канала пообещала, что в течение суток все простаивавшие суда будут проведены через канал.

Официальные результаты расследования инцидента пока не оглашаются. Опрошенные Ъ судовладельцы, потерявшие из-за аварии Tropic Brilliance почти трое суток, пока воздерживаются от предъявления своих претензий к "Совкомфлоту". Однако не исключено, что они появятся уже в ближайшее время. "Мы считаем, что вина, скорее всего, будет возложена на организацию, владеющую танкером,— заявил Ъ начальник отдела оперативной информации норвежского офиса компании Leth Suez, занимающейся эксплуатацией канала, Якоб Гульдага.— Политика администрации (канала.—Ъ) такова, что все, что случается с судном при прохождении по каналу, это проблемы владельца". В "Совкомфлоте" полагают, что издержки от аварии должны быть разделены между всеми заинтересованными сторонами, а их размер будет определяться в судебном порядке.

Между тем "Совкомфлот" уже понес первые финансовые потери. Как рассказал Ъ источник, знакомый с ситуацией, фрахт судов для откачки нефти обошелся компании примерно в $1 млн. "Это почти в десять раз выше обычной среднерыночной ставки, составляющей $150 тыс.",— говорит он. В "Совкомфлоте" посчитали эту информацию "крайне некорректной". "Суда были зафрахтованы для проведения спасательной операции. Это экстренный случай. Никакого рынка в этой области быть не может — для этого нужно, чтобы в Суэцком канале суда регулярно садились на мель",— заявил Ъ представитель менеджмента компании, пожелавший остаться неназванным. Но уточнить сумму фрахта в компании при этом отказались.

СЕРГЕЙ Ъ-РЫЖКИН, ЕВГЕНИЙ Ъ-ХВОСТИК

"Совкомфлот" освободил Суэцкий канал