"Формула-1"

Компания Honda стала обладателем 45% акций команды "Формулы-1" BAR. Практически сразу после объявления о сделке пришла новость о том, что босс команды Дэвид Ричардс покидает свой пост.

BAR в минувшем сезоне достиг лучшего за все время своего существования результата — второе место в Кубке конструкторов вслед за Ferrari. Это при том, что еще год назад команда котировалась в лучшем случае на уровне крепких середняков. Впрочем, для дальнейшего роста, безусловно, требовались дополнительные финансовые вливания. Поэтому известие о том, что компания British American Tobacco, основатель и владелец BAR, решила переуступить крупный пакет акций Honda, не стало неожиданностью. Да и вообще, с кем еще как не с Honda вести подобного рода переговоры, ведь именно японский гигант является поставщиком моторов для BAR.

Финансовые подробности сделки не разглашаются. Известно лишь, что BAR и Honda договорились создать совместное предприятие, в котором будут владеть 55% и 45% акций соответственно. Таким образом, в "Формуле-1" осталось всего три команды из десяти, в чьем капитале не участвуют автогиганты. Все они — Minardi, Jordan и Sauber — представители, скажем так, низшей лиги.

Известно также, что с переходом Honda в новое состояние ее влияние на дела команды возрастет. Помимо мест в совете директоров "конюшни" Honda получит возможность самостоятельно назначить ряд технических сотрудников команды. До последнего времени от автоконцерна в BAR работали 30 человек — в основном мотористы. Теперь к ним планируется добавить специалистов в других областях.

Вследствие изменения организационной структуры BAR лишился своего босса. Дэвид Ричардс пришел в команду в 2001 году, сменив Крейга Поллока, и добился серьезных успехов. Поэтому его уход выглядит довольно странно. Сам он объясняет его тем, что просто сделал свою работу: "Когда я вступал в сотрудничество с BAR, то был разработан пятилетний план развития команды. Но нам удалось выполнить его за три года. Так что все, что от меня зависело, я сделал и теперь намерен сконцентрироваться на других делах".

Дэвида Ричардса к концу года (передача дел новому руководству потребует некоторого времени) сменит Ник Фрай. 48-летний специалист начинал работу в автогонках в конце 70-х с Ford, а в 2001 году перешел в компанию Prodrive, принадлежащую как раз Дэвиду Ричардсу.

Структурные изменения в BAR могут сказаться и на дальнейшей судьбе гонщика команды Дженсона Баттона. Британец, напомним, хотел уйти в Williams уже по окончании нынешнего сезона, но его при помощи чиновников Международной федерации автоспорта все же удалось удержать еще на год. "Надеюсь теперь, когда в BAR пришел такой серьезный партнер, как Honda, Дженсон осознает, что у этой команды большое будущее, и останется еще на несколько лет",— сказал Дэвид Ричардс.

АФСАТИ Ъ-ДЖУСОЙТИ

Honda пришла в BAR