мостостроение

Как стало известно Ъ, самарская группа СОК планирует установить оперативный контроль над саратовским АО "Волгамост" — крупнейшим в стране строителем мостов. Ранее СОК приобрела 16,7% акций этой компании, а сейчас через суд добивается отторжения ценных бумаг, принадлежащих Фонду ветеранов мостостроения, чтобы затем выкупить их.

"Волгамост" — специализированная организация по строительству железнодорожных, автодорожных и городских мостов, путепроводов и транспортных развязок. В ее состав входят 14 филиалов по всей стране и девять мостоотрядов. Среднегодовой объем выполняемых контрактов — 2,5 млрд руб., рентабельность в 2003 году — 23%. По итогам 2003 года предприятием получено 300 млн руб. прибыли.

"Самарская объединенная компания" (СОК) является крупнейшим поставщиком АО "АвтоВАЗ" и обладает монопольным правом на продажу заводских запчастей. Компании принадлежит более 40 предприятий, включая ОАО "Иж-Авто", ЗАО "РосЛада" и "ВАЗИнтерСервис".

В ноябре СОК создала в своей структуре дивизион дорожного строительства. В него были включены компании "АвтоВАЗтранс" и "Самарадорстрой" и планировалось включение "Волгамоста". Весной 2004 года 16,7% акций саратовского предприятия в интересах СОК были скуплены инвесткомпанией "Плаза" у работников "Волгамоста". Скупка велась для компании "Самкон", которая также планировала заняться дорожным строительством. Позднее "Самкон" продал бумаги "Волгамоста" СОК.

Когда началась скупка бумаг, руководство "Волгамоста" также объявило, что готово выкупать акции у своих сотрудников. Скупленные "Волгамостом" бумаги передавались специально созданному некоммерческому партнерству Фонд ветеранов мостостроения. На сегодняшний день фонд аккумулировал 70% акций, из которых 32% были оформлены как переданные в залог выданных рабочим денег.

Вчера гендиректор ОАО "Волгамост" Жило Харебава сообщил Ъ, что провел переговоры с СОК о совместном управлении предприятием. По его словам, СОК было предложено стать соподрядчиком "Волгамоста" в строительстве крупных объектов, в том числе мостов через Волгу в Волгограде, Саратове и Ульяновске. Однако СОК это предложение не устроило, и в ответ мостостроителям было предложено продать часть бумаг, принадлежащих фонду, чтобы СОК могла довести свой пакет до контрольного.

В СОК подтвердили факт ведения переговоров. "Мы готовы вложить в 'Волгамост' большие инвестиции,— заявили в пресс-службе компании.— Но при этом мы должны иметь реальные механизмы контроля их использования".

Переговоры не единственная для СОК возможность увеличить свою долю в "Волгамосте". Как рассказал Ъ источник, близкий к компании, в ноябре Саратовский арбитражный суд по иску облпрокуратуры признал недействительными договоры залога акций, которые Фонд ветеранов мостостроения заключил с работниками предприятия. Судебный спор еще не завершен, но, если СОК его выиграет во всех инстанциях, под контролем менеджмента "Волгамоста" останется только 38% акций предприятия. Акции будут возвращены рабочим, и СОК планирует начать новую кампанию по скупке бумаг.

Ъ будет следить за развитием событий.

СВЕТЛАНА Ъ-БАЗЫЛЬЧИК, Волгоград

"Волгамост" не хочет раствориться в СОКе