НМТП переходит под контроль Инвестсбербанка и "Уралсиба"

конфликт акционеров

Как стало известно Ъ, группа "Дело" и компания "Альфа-Эко" договорились с Инвестсбербанком и ФК "Уралсиб" об основных условиях сделки по продаже 19,78% акций ОАО "Новороссийский морской торговый порт" (НМТП). Сделка позволит банкам получить контроль над крупнейшим портом России и завершит конфликт акционеров НМТП, развернувшийся в начале мая. В итоге единственным пострадавшим от него станет гендиректор НМТП Владимир Ковбасюк, который все-таки потеряет свое кресло.

НМТП — крупнейшая стивидорная компания в Новороссийском порту (Цемесская бухта Черного моря). В 2004 году объем перевалки составил более 70 млн т, в основном нефтеналивных грузов и металлов. Выручка НМТП по РСБУ в 2004 году — 4,6 млрд руб. 20% акций НМТП принадлежит Росимуществу, 26,76% — ФК "Уралсиб", 21,22% — Инвестсбербанку, 19,78% акций через компанию Transwell контролируют депутат Госдумы и совладелец транспортно-экспедиторского холдинга "Дело" Сергей Шишкарев и его партнер Михаил Башнин.

Конфликт между акционерами НМТП, официально отрицаемый ими, начался месяц назад (см. Ъ от 23 мая). 20 мая совет директоров компании по инициативе Инвестсбербанка и "Уралсиба" временно приостановил полномочия гендиректора Владимира Ковбасюка, возглавляющего порт с 1996 года, и назначил на 21 июня внеочередное собрание акционеров, в повестке которого значится увольнение прежнего гендиректора и избрание на эту должность его первого зама Игоря Вилинова. В вину господину Ковбасюку совладельцы НМТП поставили уголовное дело, возбужденное в отношении него УВД Новороссийска 3 мая по факту неуплаты налогов (адвокаты гендиректора считают, что оно сфабриковано), и кадровые изменения, в том числе увольнение 14 мая господина Вилинова. За опального главу порта вступился Сергей Шишкарев, посчитавший, что объективных причин для увольнения профессионального руководителя нет.

В конце мая "Дело" и ставшая партнером группы компания "Альфа-Эко" объявили о намерении консолидировать контрольный пакет акций НМТП. Однако вчера стало известно, что "Дело", наоборот, выходит из акционерного капитала порта. Как рассказал Ъ господин Шишкарев, 5 июня между группой, "Альфа-Эко" и Инвестсбербанком, представляющим в том числе и интересы "Уралсиба" (по данным Ъ, непосредственными покупателями акций выступят структуры Инвестсбербанка), был подписан протокол об основных условиях сделки, закрыть которую планируется до конца месяца. "Мы получили достойное предложение по цене и считаем возможным пойти на компромисс. Это позволит нам вложить деньги в другие проекты, к примеру, в создание площадок центра контейнерного сервиса и логистических складов в Новороссийске и Москве",— пояснил господин Шишкарев, добавив, что группа продолжит свою работу в порту в качестве одного из стивидоров.

Председатель совета директоров Инвестсбербанка Александр Пономаренко подтвердил Ъ факт подписания "временного соглашения, свидетельствующего о том, что стороны достигли принципиальной договоренности по сделке". "Мы привлекли к урегулированию проблемной ситуации, сложившейся вокруг порта, переговорщика в лице 'Альфа-Эко'. И это, на мой взгляд, сыграло положительную роль",— заявил господин Пономаренко. В "Альфа-Эко" от комментариев отказались.

Сумма сделки не разглашается, но анонимные представители обеих сторон называют ее выгодной. По версии источников, близких к "Делу", Инвестсбербанк заплатит за акции около $100 млн, что примерно в три раза выше суммы, потраченной на консолидацию этого пакета. Однако источник, знакомый с ситуацией со стороны Инвестсбербанка, утверждает, что на покупку бумаг уйдет не более $40 млн — исходя из общей капитализации НМТП в $200 млн. По отчетным данным НМТП, его капитализация на 1 октября 2004 года составляла 10,1 млрд руб.

Отметим, что, несмотря на урегулирование конфликта между совладельцами компании, внеочередное собрание акционеров не отменено и, по словам члена совета директоров НМТП от "Уралсиба" Евгения Терентьева, скорее всего, господин Ковбасюк потеряет свое кресло.

Ъ будет следить за развитием ситуации.

СЕРГЕЙ Ъ-РЫЖКИН, ЕЛЕНА Ъ-КИСЕЛЕВА

Новороссийский порт остался без "Дела"