Тест-драйв Mini Cooper Cabrio с Екатериной Стриженовой

Mini Cooper Cabrio — для экстравагантной дамы. Красивой и с характером. Такой, как Екатерина Стриженова. Кабриолет на базе Mini Cooper появился совсем недавно. Мы выбрали солнечный летний денек и отправились на автопрогулку

Александр Шумский
фото: Дмитрий Гущин

Появление на улицах города Mini-автомобилей и так-то вызывает бурю эмоций у окружающих. А что же тогда Mini-кабриолет? Скажу только, что несколько раз мы с фотографом Димой были атакованы безумными девушками на «мерседесах» и BMW. Они что-то кричали, мы не обращали внимания.
— Я бы не стала знакомиться с мужчиной на такой машине, — впоследствии скажет нам Катя. — Он показался бы мне каким-то взбалмошным, несерьезным. Тем, на кого нельзя положиться, на кого не стоит особо рассчитывать. Немужественным, что ли…

Рассматриваем

Вопреки моим ожиданиям, первое Катино впечатление от автомобиля не эмоциональное, а холодно-расчетливое.

— Помогите мне устроиться поудобнее, где тут регулировка сидений? — Первые 10 минут катания Катя практично изучает автомобиль.

— Она вся какая-то конфетно-игрушечная. Очень эмоциональная. Мне кажется, что в плохом настроении все это будет немного мешать, раздражать. В хорошем же она сильно увеличит все радости владельца.

На нашу машину установлен комплект приборов Chronopack. Два кругляшка — тахометр и спидометр — находятся прямо перед глазами водителя. Третий элемент — хромированный круг, в который вписаны указатели температуры, давления масла и уровня топлива, — расположен в центре приборной панели. Обращаю внимание Кати на все эти удивительные элементы, присущие только марке Mini.

— Очень похоже на два будильника и настенные часы. Знаете, я много ездила по всяким городам и весям, и мне все дарили будильники. Ведь я ведущая программы «Доброе утро». Поэтому все считают, что я рано встаю и самым актуальным подарком будет именно будильник. У меня их огромная коллекция. Давайте попробуем закрыть верх…

В кабриолете Mini отказались от жесткой складной крыши. Вместо нее — матерчатый верх, который с помощью электропривода прячется за задними сиденьями. На всю операцию требуется 15 секунд. Причем закрывать можно не полностью, а только наполовину. Так, чтобы над головой светило солнце. Последнюю съезжающую часть производители назвали люком. Его можно открывать и закрывать на скорости до 120 км/ч. Также при полностью открытой крыше имеет смысл устанавливать специальный ветрозащитный экран — чтоб не задувало. Мы пробовали и так и этак, не очень веря в способность «этой штуки» защитить от задувания. Действительно помогает.

— Очень легко рулится. Машину вести достаточно легко и приятно. Она чутко прислушивается к пожеланиям водителя. Вот только не верю я в «российские» кабриолеты. Какое-то это баловство. Даже летом. Потом тент вот этот сверху. Его ведь очень легко какой-нибудь злоумышленник ножом порежет. Жалко ее одну оставлять-то. Это машина для беспечных выездов желающих покрасоваться. Хотя, надо признать, она очень милая и аккуратненькая.

Катаемся

Мы несемся по Третьему транспортному кольцу. На будильнике-спидометре — 120. Причем 60 или 120 км/ч — не имеет никакого значения. Ни малейшей расхлябанности и кренов. Крутую развязку можно запросто проехать на 90 км/ч. Подвеска тоже держится весьма уверенно. Проглатывает ямки и кочки. Постукивает, но не так чтобы очень. Автомобиль четко прислушивается к пожеланиям водителя и реагирует на малейшие движения. При прохождении поворота на высокой скорости маленький автомобильчик уверенно держится за полотно всеми четырьмя колесами, не проявляя склонности к сносу или заносу.

— Да, эта малышка для очень экстравагантной дамы. Уважающей, ценящей себя. Она такая… с вызовом. В общем, для меня, — смеется Катя. — Или для двух подружек, которые вместе снимают квартиру. Сегодня одна катается. Завтра другая. Короче, такие автомобили городу нужны. Они приносят радость своим появлением на улицах. Примерно так же реагировали 15 лет назад на нашу «Оку». Она такая же миниатюрная, маленькая, беззащитная.
Вот это не совсем так. При проектировании этого авто безопасности было уделено особое внимание: усиленный кузов с заново разработанным силовым каркасом, четыре подушки безопасности в базовой комплектации. Причем боковые подушки, которые скрываются в спинках передних сидений, одновременно защищают голову и верхнюю часть тела.

Помимо традиционных электронных систем активной безопасности кабриолет уже в стандартной комплектации оснащается индикатором давления воздуха в шинах. В случае утечки электроника сразу известит водителя об опасной ситуации.

— А что там сзади и с багажником? — спрашивает Катя.

Сзади места мало. Хватит только совсем маленькому ребенку. В принципе, Mini Сabrio — машина для двоих. Отодвинув сиденья до упора назад, опустив их вниз, с комфортом устроиться можно даже высоким пассажирам. Но вот сзади места совсем не останется. Сиденья практически упираются в задний диван. Не помогают даже специальные выемки для коленей в спинках передних кресел. Багажник тоже подкачал — то, что называется для пакета молока и батона хлеба. Но здесь трудно говорить об этом как о минусе. Так и должно быть. Машина для прогулок с ветерком. С шиком и кучей эмоций. Словно почувствовав, что это на самом деле так, Катя подытоживает наш Mini-вояж.

— Она очень хорошая, милая, яркая. Но ездить на ней хочется не по пыльной, загазованной Москве, а где-нибудь по каннским набережным. Где постоянно тепло и беззаботно. А здесь все равно всплывают какие-то проблемы, приходится сталкиваться с неизбежным. Хотя обладание этим автомобилем — безусловно, обладание эмоциями. Может быть, кто-то ценит это прежде всего.

Крышу снесло