Zafira в шоколаде

Если дилеры Opel скажут вам про обновленную модель Zafira, что это "за те же деньги больше автомобиля" — это будет наполовину лукавством и почти полностью правдой. Новая версия стоит всего на $200 дороже прежней, зато, как выяснил корреспондент "Денег" Хасан Ганиев, опций к ней можно докупить как на машину представительского класса.
Обновленная Zafira действительно стала больше, причем во многих измерениях. Казалось бы, 15 дополнительных сантиметров в длину и 5,9 в ширину — совсем немного... Но попробуйте на те же 15 сантиметров сдвинуть водительское кресло сперва назад, а потом вперед. И сравните реакцию пассажира, который сидит за вами.
Дальнейшие обмеры новой Zafira опровергают известный закон, по которому если где-то что-то прибавляется, где-то что-то непременно убывает. Хотя, конечно, лишние 2,5 см в плечах, или 2,6, 1,7 и 1,4 см над головами пассажиров первого, второго и третьего рядов соответственно — не бог весть что. Зато увеличение объема багажника (на 45 л при поднятых сидениях и на 120 при сложенных) не покажется пустой формальностью, когда придется увозить свою фамилию с дачи.
Большому автомобилю, решили дизайнеры Opel, требуется больше света — Zafira получила панорамную стеклянную крышу. Впервые такое решение было опробовано на концепте Snowtrekker. Средняя консоль крыши с пятью встроенными тайничками для мелких предметов "ирокезом" делит стеклянную голову машины на четыре части. От нежелательного солнца пассажиров спасают тонировка и шторки, закрывающие всю "панораму".
Впрочем, даже без такой стильной вещи (панорамная крыша — стандарт только для Cosmo и опция для остальных модификаций) новая Zafira выглядит куда привлекательней прежней. Это проявляется и в качестве материалов, и в мелочах — например, "ручник" выполнен уже не в виде палки, а в виде элегантной скобы.

Сделать Zafira еще лучше можно за счет увеличившегося количества опций. То, что вчера было доступно лишь "представительскому" классу (электронный чип вместо ключа, ксеноновые фары с "адаптивным" освещением поворотов, система мониторинга за давлением в шинах, "помощник" на подъемах Hill Start Assist), массы могут получить сегодня не за те же деньги, а за существенно меньшие.
Внешности а-ля Opel Astra, безусловно, отвечает характер машины. Руль от этого минивэна смотрелся бы совсем не позорно и в автомобиле с явными претензиями на спортивность. В четверке бензиновых моторов есть созданный для очень спортивных "семьянинов" 2.0 Turbo (200 л. с.), а на фирменном "эксклюзиве" OPC мощность двигателя и вовсе 240 л. с.— такие агрегаты позволят не утратить навыки быстрой езды и здоровые драйверские эмоции. Кстати, дизели в Россию General Motors поставлять пока не собирается. Даже несмотря на заверения некоторых отечественных производителей ГСМ, что их солярка способна не загубить двигатели, отвечающие стандартам Euro-4.
О спортивной продвинутости Zafira еще убедительнее, чем моторы, говорит его шасси. Interactive Driving System (IDS) с электронным управлением амортизаторами ранее ставилась только на спортивные Astra. "Но не секрет, что качество европейских дорог в последнее время из-за недостаточного финансирования неуклонно падает"-- это цитата из выступления инженеров Opel на презентации машины. Российским водителям вольно, конечно, хохотать над этой новостью, однако преимущества IDS (она работает, кроме прочего, в паре с ESP) на твердом покрытии очевидны. Это улучшение сцепления с дорогой и управляемости в поворотах, большая плавность хода и сокращение тормозного пути. Плюс ко всему в распоряжении водителя кнопка "sport", чтобы делать реакции руля и "газа" еще острее, а подвеску — жестче.
Zafira будет конкурировать прежде всего сама с собой — новое исполнение со старым. "Цены на Zafira повысятся, но всего лишь на $200",— в голосе представителя GM, отвечавшего на главный вопрос любой автомобильной презентации, сквозила явная досада. Отчасти его можно понять. Мол, мы вам вон сколько, а вы нам всего-то пару лишних "франклинов". С другой стороны, непонятно, почему тогда прежняя, очень бедненькая по сравнению с новой, Zafira стоила так дорого?

Технические характеристики

Рабочий объем двигателя (куб. см)	1598	1796	2198	1998 Turbo
Мощность (л. с. при об/мин)	105 при 6000	140 при 6300	150 при 5600	200 при 5400
Габариты (длина / ширина / высота; мм)	4467 / 1801 / 1635-1670 (с панорамной крышей)
Максимальная скорость (км/ч)	176	197	190-200	225
Разгон 0-100 км/ч (с)	14,3	11,5	10,6-11,6	9,0
Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км)	7,1-7,3	7,-7,8	8,2-8,5	9,5
Цена в Москве ($)	от 19750	22450	31000	31900
Конкуренты	Mazda5, VW Touran, Citroen Xsara Picasso, Ford Focus C-MAX

Журнал "Коммерсантъ Деньги" №32 от 15.08.2005, стр. 59

Авторы:

Хасан Ганиев