«Ведомости»: монетизация подстегнула экономический рост

Железнодорожники, операторы связи, автобусные парки должны быть безгранично благодарны за монетизацию льгот. Как выяснили “Ведомости”, реформа помогла многим из них без всяких усилий получить дополнительные выручку и прибыль. Эксперты единодушны: монетизация подстегнула экономический рост.

С нового года многие натуральные льготы — бесплатный проезд, телефон, лекарства и др. — заменены денежными компенсациями. Реформа затронула свыше 45 млн граждан. В 2005 г. на монетизацию льгот государство потратит больше 387 млрд руб.

Выделенные на монетизацию деньги в конце концов осели у компаний, которые снабжают население “льготными” услугами, заметно украсив их финансовые показатели. Выручка “Российских железных дорог” по пригородным перевозкам за полгода выросла по сравнению с тем же периодом прошлого года в 2,3 раза — на 4,6 млрд руб. “Из них 3,7 млрд — это результат монетизации”, — признается представитель РЖД Игорь Плотников.

В случае с телекомами роль монетизации еще заметнее. “Московская городская телефонная сеть”, на 51% принадлежащая АФК “Система”, за шесть месяцев заработала 8,7 млрд руб. — на 20,2% больше, чем за первую половину прошлого года. А ее чистая прибыль удвоилась. “Это следствие замены льгот денежной компенсацией”, — признается замгендиректора ОАО “МГТС” по экономике и финансам Виктор Червоный. “Бюджет платил за льготников нерегулярно, и приходилось создавать большие резервы по сомнительным долгам, — объясняет другой сотрудник МГТС. — Теперь людям просто выдают деньги, которыми они расплачиваются за телефон”.

Заработали свое и автобусные парки. “За первые полгода доходы от продажи билетов увеличились в полтора раза”, — радуется руководитель 5-го московского автопарка Владимир Губанов. По оценке правительства Санкт-Петербурга, доходы питерского метрополитена в 2005 г. вырастут в 1,5 раза, ГУП “Пассажиравтотранс” — в 3,8 раза, наземного электротранспорта — в 1,5 раза. “Муниципалитеты стали активно покупать новые автобусы”, — констатирует Элла Воронина, представитель холдинга “Русские автобусы” (входит в “Руспромавто”). По ее словам, в 2005 г. они заказали в 1,3 раза больше автобусов ЛиАЗ.

Монетизация подстегнет экономический рост, единодушны эксперты. “Эффект явно есть, вполне может быть, что на уровне десятых долей процента ВВП, — говорит главный экономист "УралСиба" Владислав Тихомиров. — В июне и июле рост промышленного производства был отчасти обеспечен обрабатывающими производствами, где среди лидеров оказалось производство железнодорожной техники”.

Реформа сделала благое дело, сократив нерыночный сектор в экономике, рассуждает научный руководитель Высшей школы экономики Евгений Ясин: “Людям дали деньги, увеличился спрос. Все это нашей экономике очень на пользу”. Нынешние плоды монетизации — только начало. С 2006 года бизнесу достанется еще больше “льготных” денег — до 1 октября те льготники, которым пока дается соцпакет из натуральных льгот, вправе от него отказаться, окончательно заменив деньгами. Чиновник правительства ждет, что эффект монетизации будет виден и дальше.

Ясин полагает, что комиссии, устанавливающие тарифы естественных монополий, учтут их возросшие доходы. Впрочем, сами монополисты не считают, что одно связано с другим. “Результаты монетизации не лишают нас морального права на повышение тарифов, — убежден Плотников из РЖД. — Даже после того, как бюджет стал платить за льготников, наш текущий убыток от перевозок составляет около $1 млрд в год”.