Предприятиям нижегородского автопрома предложили объединиться

Вчера представители автопрома и правительства Нижегородской области обсудили возможность создания в регионе автомобилестроительного кластера. По мнению авторов идеи, промышленные предприятия должны объединиться для улучшения качества производимой ими продукции и увеличения конкурентоспособности региона в целом. За попытками представителей холдингов, работающих в регионе, — группы ГАЗ и «Северсталь-авто» — договориться о консолидации усилий на благо Нижегородской области следила МАРИЯ КУЗНЕЦОВА.

Совещание, инициированное правительством Нижегородской области, начал министр промышленности и инноваций региона Борис Есин. Он напомнил, что стратегия развития Нижегородской области до 2020 года определяет автомобилестроение приоритетным направлением этого прогресса, и сказал, что действия власти и бизнеса по развитию автопрома в регионе «должны быть целенаправленными». «Мы пригласили нижегородские предприятия, причастные к производству автокомпонентов, обсудить возможность создания промышленного кластера в регионе», — сообщил министр собравшимся, среди которых были представители группы ГАЗ и Заволжского моторного завода (ЗМЗ, управляется «Северсталь-авто» — «Ъ»).

Объяснить собравшимся, что такое кластер, на мероприятие позвали директора Национального института конкурентоспособности Юрия Рябченюка. «Кластер нас пугает. Что это такое?» — предварил его выступление господин Есин.

Господин Рябченюк охотно назвал кластер «волшебной палочкой, которая превратит в чудо регион с низким уровнем конкурентоспособности», видимо, имея в виду Нижегородскую область. «Ученым интересно провести кластеризацию всей страны, но их намерения не всегда совпадают с интересами бизнеса, поэтому инициатива создания кластеров отдана на откуп регионам, — посетовал московский гость. — О планах создать промышленные кластеры уже заявили, например, Санкт-Петербург, Самара и Казань». Глава Национального института конкурентоспособности долго и подробно рассказывал о развитии кластерных технологий в мире. «Кластеры в автопроме в основном создаются в развивающихся государствах с дешевой рабочей силой и доступными производственными площадками на основе опыта ведущих стран», — пояснил Юрий Рябченюк.
По его словам, кластер — это «объединение расположенных по соседству предприятий, родственных по сферам деятельности, для улучшения качества производимой ими продукции»: «В центре такой структуры всегда находятся предприятия-лидеры отрасли, при этом их лидерство напрямую зависит от успешности сотрудничества с компаниями-поставщиками». «Составляющие кластера в регионе есть, вопрос стоит в связях. Когда лоббирование интересов крупных компаний станет обязанностью чиновников, тогда появится кластер», — отметил господин Рябченюк. «В нашей стране очень любят яркие брэнды. PR-службы их раскручивают, а в экономике ничего нового не происходит», — напоследок предупредил Юрий Рябченюк собравшихся о перспективах идеи «кластерного объединения предприятий».
Затем начались взаимные упреки представителей группы ГАЗ и холдинга «Северсталь-авто» (автомобильный дивизион «Северсталь-групп» — «Ъ»). Так, президент Горьковского автозавода Николай Пугин посчитал главной проблемой автопрома, российского вообще и нижегородского в частности, «отсутствие конкурентоспособных, качественных компонентов». В свою очередь исполнительный директор Заволжского моторного завода Евгений Ребров напомнил господину Пугину, что ЗМЗ производит качественные двигатели, «лишенные браконосных деталей»: «Мы делаем всё, чтобы ГАЗ был доволен, а ГАЗу интереснее брать детали на стороне». «Систему взаимоотношений между предприятиями должно регулировать правительство», — заключил исполнительный директор ЗМЗ. Нижегородский министр Есин парировал: «Полномочия правительства ограничены, а взаимодействие коммерческих структур — это их дело». Тут генеральный директор Нижегородской ассоциации промышленников и предпринимателей Валерий Цыбанев поддержал чиновника, заключив, что «пока владельцы холдингов не примут решение объединить свои усилия, ничего толком не выйдет». После таких слов среди собравшихся раздались редкие аплодисменты, что указывало на согласие промышленников с мнением главы профсоюза.
В заключение представитель группы ГАЗ Сергей Макеенко все же подтвердил, что «группа ГАЗ заинтересована в создании такого кластера и видит большой потенциал в развитии рынка автокомплектующих Нижегородской области». Тогда Евгений Ребров напомнил, что группа ГАЗ «уже третий раз подходит к этому проекту»: «Первые два раза, в 2001-м и в 2003-м годах, они это дело завалили». А Юрий Рябченюк решил поддержать идею создания кластерного объединения в регионе и заметил, что «кластер позволит гармонизировать отношения» между автомобильными холдингами.
Для детальной проработки алгоритма создания кластера участники мероприятия решили собрать инициативную группу, а всем желающим в нее войти предложили в течение десяти дней направить свои заявки в региональный минпром.

Коммерсантъ (Н.Новгород) №107 от 16.06.2006

«Кластер нас пугает» – Коммерсантъ Нижний Новгород