Произошла смена руководителя Госавиаслужбы

новые донецкие

В прошлую пятницу стало известно, что правительство назначило председателем Госавиаслужбы Анатолия Колисныка, ранее занимавшего пост первого зампреда этого ведомства. Эксперты ожидают, что с приходом нового главы завершится давний конфликт между Госавиаслужбой и Министерством транспорта и связи по вопросу переподчинения, а также будут предприняты решительные шаги по защите украинских авиаперевозчиков от экспансии международных конкурентов.

Анатолий Колиснык в 1993-1997 годах работал заместителем гендиректора Донецкого авиапредприятия, в 1997-2003 годах — гендиректором компании "Донбасс — Восточные авиалинии". В 2003-2004 годах занимал пост и. о. гендиректора, а затем гендиректора Донецкого аэропорта. В октябре 2004 года был назначен первым зампредом Госавиаслужбы.

Кабинет министров двумя постановлениями от 13 сентября уволил Анатолия Колисныка с поста первого заместителя председателя Госавиаслужбы и назначил его руководителем этого ведомства. На должности первого зампреда господин Колиснык отвечал за безопасность полетов и состояние авиапарка.

Напомним, что назначению господина Колисныка предшествовал конфликт в руководстве Госавиаслужбы. В июле 2006 г. Кабмин под руководством Юрия Еханурова уволил председателя и зампреда Госавиаслужбы Николая Марченко и Александра Давыдова (см. Ъ от 13 июля). Однако последние обратились в судебные инстанции, приостановившие правительственные постановления об их увольнениях (см. Ъ от 2 августа). Кроме того, в мае Кабмин передал вопросы регулирования авиационной отрасли департаменту Укравиатранса при Министерстве транспорта и связи, однако и это постановление суд приостановил (см. Ъ от 25 мая).

Вчера Николай Марченко сообщил корреспонденту Ъ, что продолжает работать в Госавиаслужбе, однако не уточнил, кто на данный момент является руководителем ведомства. Связаться с Анатолием Колисныком Ъ вчера не удалось.

Высокопоставленные лица в Минтрансе и Госавиаслужбе вчера не смогли сказать, какое из этих ведомств руководит авиационной отраслью. Как сообщил Ъ источник, близкий к правительству, вопросы регулирования в сфере авиации предполагается оставить в компетенции Госавиаслужбы: "Около месяца готовится документ, чтобы оставить все как было, но он пока не подписан".

Эксперты считают, что от нового главы ведомства следует ожидать решительных шагов по защите украинских интересов на международной арене, в частности отсрочки присоединения Украины к программе "открытое небо", предусматривающей введение свободного доступа зарубежных авиаперевозчиков на украинский рынок. "Темпы, с которыми европейское сообщество навязывает либерализацию, слишком высоки для Украины. Если Госавиаслужба и украинские власти не возьмут либерализацию под контроль, украинской авиации скоро не будет",— считает президент авиакомпании "Международные авиалинии" Юрий Мирошников. "Участники рынка ожидают от авиационных властей перевода Украины со второй в первую категорию авиационной безопасности рейтинга американской FAA",— отметил пресс-секретарь авиакомпании "Аэросвит" Сергей Куцый. Напомним, что в июле 2005 года FAA (США) понизило рейтинг безопасности авиации Украины с категории 1 до категории 2, тем самым ограничив для украинских авиакомпаний возможность открывать новые маршруты и увеличивать число полетов в США.

МЫКОЛА Ъ-ОЛИЯРНЫК

За авиацией присмотрят безопасно