Когда истерика сеет панику на борту

Thierry Vigoureux

Тьерри Вигуре

Проявление агрессии со стороны пассажира Жан-Люка Деларю, летевшего авиакомпанией Air France, случай не единственный. Алкоголь и стресс не лучшая смесь для салона самолета: ежегодно регистрируются 5 тыс. инцидентов.

Феномен известен под названием "air rage": это несдержанное поведение пассажиров, с которым авиакомпании сталкиваются все чаще и чаще. В случае с Жан-Люком Деларю это сильное опьянение — на прошлой неделе его перелет из Парижа в Йоханнесбург закончился в наручниках. Крупные пассажирские перевозчики регистрируют по всему миру более 5 тыс. случаев подобного поведения в год.

Иногда такие случаи могут повлиять на безопасность полета. Психологический дискомфорт пассажиров на борту (например, из-за запрета курения, разногласий с другим пассажиром) и, главным образом, злоупотребление алкоголем — это две основные причины серьезных инцидентов. Благодаря принятым после террористических актов 11 сентября 2001 года мерам число случаев проявления агрессивности на борту авиалайнеров сократилось на 11%. Но быстрое развитие услуг в секторе сопровождается и ростом уровня преступности.

Некоторые пассажиры напрасно считают, что от стресса можно избавиться с помощью алкоголя. Хотя традиция преподнесения шампанского, существующая среди крупных компаний, совсем не опровергает подобное мнение.

Рискованные направления

Многим кажется, что алкоголь, принятый перед взлетом, обладает чудесным анксиолитическим действием, устраняя состояние тревоги и подавляя страх. "Все зависит от того, есть ли на борту русские",— считает один командир экипажа, подчеркивая, что некоторые направления особенно "рискованные". Авиакомпания Air France попыталась предупредить повторение подобных инцидентов, подав жалобу на неуправляемых пассажиров, летевших рейсом из Москвы в Париж. Теперь они будут вынуждены пользоваться услугами других гражданских авиаперевозчиков.

Обязательство выплатить штраф в несколько десятков тысяч евро охладило пыл сторонников потребления алкоголя в неограниченных количествах. "Отпускники часто бывают чрезвычайно шумными, особенно возвращаясь из Доминиканской Республики после недели пребывания в отеле с режимом all-included с неограниченным доступом к спиртным напиткам",— отмечает хозяйка чартерной компании, обслуживающей Карибы. Усталость, вызванная неудобными пересадками, раздражение от задержек рейсов без предоставления информации — все это отягчающие факторы, хорошо известные путешествующим. Члены футбольных команд, летающих чартерными рейсами, часто ведут себя очень буйно, некоторые игроки желают оспорить исход матча в третьем тайме, заменив мяч стаканом. На такие рейсы компании предпочитают не ставить свой женский персонал.

В авиакомпании Air France была даже создана специальная структура. Она состоит из трех человек, в обязанности которых входит изучение докладов экипажей о случаях проявления невежливости со стороны пассажиров. Проанализировав их, они разрабатывают соответствующие предупредительные меры, а также инструкции для членов экипажа. Различаются три уровня воздействия, исходя из степени серьезности проявлений агрессии на борту. Эти проявления могут выражаться, например, в отказе пристегивать ремень безопасности, физическом проявлении насилия по отношению к людям или имуществу, устных угрозах. В первом случае стюардессам рекомендуется быть дружелюбными и более тонкими психологами.

Затем, если возникает такая необходимость, пассажиру выдается письменная инструкция и, если он ее игнорирует, выносится предупреждение. Разумеется, больше никакого алкоголя. На борту самолета имеется текст этой инструкции, переведенной на двадцать языков. На этой стадии командира экипажа регулярно информируют о развитии событий, но он остается в кабине пилота. Для обеспечения безопасности полета командир экипажа не должен подвергаться никакому воздействию.

Последняя стадия предполагает мобилизацию трех членов экипажа, которые при помощи специальных веревок на липучках, связывают руки и ноги упрямца. Этому они учатся на регулярных тренингах.

Инциденты между пассажирами также не редкость. "Часто случается так, что пассажир бьет по голове человека, сидящего впереди, когда тот пытается откинуть сиденье,— рассказывает стюард.— А однажды мне пришлось разнимать пассажиров, которые хотели избить человека, из-за которого был задержан вылет, потому что он единственный прибыл с опозданием".

Перевела Екатерина Ъ-Дударева

Quand la crise de nerfs seme la panique a bord