Один из крупнейших украинских аэропортов может возобновить работу

реанимация

Аэропорт Черкассы — один из крупнейших на Украине — может возобновить работу после пяти лет простоя. Вчера комиссия Госавиаадминистрации подписала акт, разрешающий выдачу аэропорту сертификата на обслуживание внутренних рейсов. По мнению экспертов, при необходимых инвестициях в $120 млн аэропорт может быть успешным, специализируясь на обслуживании грузовых рейсов.

Коммунальное предприятие "Аэропорт Черкассы" владеет взлетно-посадочной полосой (ВПП) длиной 2,5 тыс. м, что позволяет принимать самолеты с максимальным взлетным весом 190 т: Ил-12, -18, -76, Ту-134, -154, Як-42, Ан-2, -22. С 2002 года аэропорт не работал. На его балансе находятся 14 самолетов Ан-2 в нерабочем состоянии.

Возобновление сертификата на обслуживание воздушных судов — не первая попытка возродить аэропорт. В декабре 2002 года Черкасский горсовет принял решение о передаче аэропорта Черкассы в концессию австрийской компании Demar Enterprises Ltd. Однако договор был подписан только спустя девять месяцев, а 1 июня 2003 года истек срок действия сертификата аэропорта и его аэродром был закрыт. В ноябре 2003 года мэр города Анатолий Волошин потребовал расторгнуть договор в связи с невыполнением инвестором его условий. В частности, компания не погасила долги аэропорта перед бюджетом на сумму 1,8 млн грн и не выплатила долг по заработной плате работникам аэропорта в размере 2,5 млн грн.

Вчера комиссия Госавиаадминистрации подписала акт, разрешающий выдачу сертификата на обслуживание внутренних рейсов черкасскому аэропорту. Директор аэропорта Владимир Сторчеус сообщил, что получение необходимых подписей в ведомствах займет около недели, и уже 1 апреля аэропорт Черкассы начнет работу. Руководство аэропорта рассчитывает уже с мая обслуживать около 40 самолетов в месяц. По словам господина Сторчеуса, для приведения аэропорта в соответствие требованиям Госавиаадминистрации городская и областная администрации инвестировали в его ремонт 340 тыс. грн, еще 60 тыс. грн вложил сам аэропорт. "Эти деньги мы заработали за те пять лет, которые аэропорт не работал, сдавая в аренду спецтехнику и площади",— сказал господин Сторчеус. Он также заявил, что аэропорт уже получил предварительные заявки на обслуживание в аэропорту от нескольких авиакомпаний, среди которых Международные авиалинии Украины (МАУ) и российская "Сибирь".

Впрочем, в самих авиакомпаниях данную информацию опровергли. "Мы рассматриваем Черкассы как потенциальный запасной аэродром, однако вопрос сотрудничества будет обсуждаться только после получения аэропортом сертификата",— сказал президент МАУ Юрий Мирошников. По его словам, чтобы принимать самолеты Boeing 737 компании МАУ, аэропорту необходимо будет удлинить и уплотнить ВПП.

Эксперты оценивают необходимые инвестиции в реконструкцию аэропорта в $120 млн. "Такие инвестиции смогут оправдать себя, если аэропорт будет развиваться как грузовая перевалочная база,— считает директор аэропорта Жуляны Сергей Никифоров.— Единственная приемлемая инфраструктура для грузовых авиаперевозок на сегодняшний день — только в Борисполе. Поэтому у Черкасс есть шанс занять свою нишу". По словам независимого эксперта транспортной отрасли Александра Кавы, для того чтобы взять на себя часть грузопотока, который сейчас проходит через аэропорты Борисполя, Ровно и Гостомеля, черкасскому аэропорту необходимо будет привлечь компанию "Авиалинии Антонова" — крупнейшего на Украине грузового авиаперевозчика. "Эта компания использует, в частности, тяжелые самолеты Ан-124, 'Руслан' — их аэропорт принять не может, поэтому нужно будет удлинить и уплотнить ВПП",— отметил господин Кава.

ОЛЬГА Ъ-ФЕДОРЯК

Черкассы вернутся на взлетную полосу