Оригинал материала
"Аэрофлот" берет все самое новое
Акционеры разрешили авиакомпании дорогие покупки
Вчера стало известно, что накануне акционеры «Аэрофлота» подавляющим большинством голосов одобрили сделки по приобретению 44 дальнемагистральных самолетов нового поколения -- А350XWB и Boeing 787 Dreamliner. Хотя покупка сразу двух конкурирующих типов самолета одного класса считается в современном авиатранспортном бизнесе делом дорогим и не очень разумным, в данном случае за такой вариант высказалось и государство, и частные совладельцы «Аэрофлота». Генеральный директор компании Валерий Окулов вчера сказал, что в принципе он хотел бы купить еще и самый большой из современных гражданских самолетов А380, но в очень отдаленном будущем.Пресс-служба «Аэрофлота» огласила вчера результаты внеочередного собрания акционеров компании, проведенного в форме заочного голосования. На рассмотрение собрания были выдвинуты только вопросы об одобрении сделок по покупке 22 самолетов А350XWB у европейского концерна Airbus и 22 машин Boeing-787 у компании Boeing. Основные акционеры «Аэрофлота» -- государство (51,17% акций) и Национальная резервная корпорация (НРК, около 30% акций) единодушно согласились с этими предложениями. По официальным данным, в голосовании приняли участие акционеры, в совокупности владеющие 88,32% акций ОАО «Аэрофлот». При этом покупка А350XWB была одобрена 99,87% голосов участников собрания, а за Boeing высказалось еще больше -- 99,89%.
Примечательно, что в процессе выбора перспективного дальнемагистрального лайнера (а этот процесс занял у «Аэрофлота» два последних года) государство и частники высказывали противоположные предпочтения. НРК выступала за Dreamliner, потому что эта машина раньше (уже в следующем году) появится на рынке. Госпредставители в совете директоров из высших политических соображений благоволили к А350. Судя по всему, покупка этого самолета рассматривалась как инструмент налаживания отношений с западноевропейским авиапромом, а через него и с Европейским союзом в целом. Таким образом, последнее решение собрания акционеров «Аэрофлота» представляет собой частно-государственный компромисс на условиях строгого паритета. Время покажет, насколько удачно такая схема поможет «Аэрофлоту» конкурировать с другими мировыми авиакомпаниями.
Валерий Окулов вчера подчеркнул, что оба ведущих мировых производителя гражданских самолетов предложили российской авиакомпании выгодные условия покупки. И Boeing, и Airbus предоставили «Аэрофлоту» скидки до 30% от своих базовых цен, отметил г-н Окулов. В результате на покупку партии А350XWB компания просила у своих акционеров до 2,904 млрд долл., а на Dreamliner -- до 2,906 млрд долл. То есть в сумме (без учета импортных пошлин) не более 5,81 млрд долл., при том, что каталожная цена такого количества самолетов приближается к 7 млрд долл. Согласно условиям обеих сделок, «Аэрофлот» начнет получать новые лайнеры в 2014 году: «Боинги» -- с января, а аэробусы -- в IV квартале. Завершится поставка американских самолетов в 2016 году, а европейских -- в 2019-м. Ранее г-н Окулов сообщал, что финансировать обе покупки «Аэрофлот» намеревается за счет банковских кредитов. Причем к поиску заимодавцев авиакомпания планирует приступить не раньше 2010 года.
Вчера г-н Окулов высказался по поводу еще одного очень модного воздушного судна -- пассажирского лайнера повышенной вместимости А380, поставки которого Airbus начинает в октябре этого года. «А380, конечно, появится в России, -- сказал г-н Окулов. -- Рынок растет и дорастет до А380. Но на сегодняшний день эта машина переразмерна для рынка регулярных перевозок в России». Отметив, что в отдаленной перспективе «Аэрофлот» хотел бы приобрести эту машину, гендиректор уточнил: «Пока мы не ставим таких задач, те заказы, которые сделаны, среднесрочную перспективу удовлетворяют».
Твердый контакт на А350 с Airbus «Аэрофлот» заключил в июне этого года, в ходе международного авиасалона в Ле-Бурже под Парижем. Сделка с Boeing до вчерашнего дня была оформлена предварительным соглашением, заключенным в том же месяце, во время другого международного события -- экономического форума в Санкт-Петербурге.
Член совета директоров «Аэрофлота» Леонид Душатин, представляющий НРК, заявил вчера «Времени новостей», что частных акционеров компании не смущает разница в статусе двух сделок. «Мы одобрили основные их условия, а контрактные детали оставили на усмотрение менеджмента», -- объяснил он. Г-н Душатин также сообщил, что ожидает заключения твердого контракта с Boeing «в начале сентября, в ближайшие дни». Его информация подтвердилась немедленно. Уже к вечеру вчерашнего дня пресс-служба Boeing сообщила из Сиэтла, где находится сборочное производство Dreamliner, о достижении окончательного соглашения с «Аэрофлотом».
Одновременно из Сиэтла пришла еще одна новость, менее радостная для Boeing и его клиентов. Первый полет Boeing-787, находящегося сейчас в финальной стадии проектирования, отложен как минимум на месяц по техническим причинам. До сих пор этот полет планировался на конец сентября. Но вчера президент и генеральный директор гражданского подразделения Boeing Скотт Карсон сообщил, что летные испытания начнутся «в период с середины ноября до середины декабря». Он объяснил отсрочку двумя типами проблем: у компании возникли трудности при монтаже деталей самолета, изготовленных иностранными партнерами, а также при инсталляции программного обеспечения. Тем не менее руководитель программы Boeing-787 Майк Бэр заявил, что перенос первого полета не повлияет на срок начала коммерческих поставок самолета. Boeing по-прежнему обещает отправить первый Dreamliner первому покупателю в мае 2008 года.