Original Material
Осторожно, двери закрываются
Попасть в режим промсборки успели все, кто хотел
Россия больше не предоставляет льготный режим промышленной сборки для производителей автомобилей. В пятницу Минэкономразвития, Минфин и Минпромэнерго подписали трехсторонний приказ о том, что прекращают с 15 сентября заключать новые соглашения по промсборке иностранных автомобилей. Москва с удовольствием продолжила бы завлекать иностранцев льготными условиями, но предоставление преференций противоречит нормам и принципам Всемирной торговой организации. Россия в ВТО еще не вступила, и, откровенно говоря, неизвестно когда вступит, но соответствовать нормам международного торгового клуба уже пора.Правда, как заявил Интерфаксу замдиректора департамента по инвестиционной политике Минэкономразвития Дмитрий Левченков, соглашения о промсборке можно будет заключать и после 15 сентября, но только с теми компаниями, кто до этого успел подписать меморандум о намерениях. Среди них американская компания General Motors, которая планирует производить на заводе под Санкт-Петербургом автомобили Opel и Сhevrolet; совместное предприятие «Северсталь-авто» и японской Isuzu. Кроме того, в особой экономической зоне в Татарстане планируется производить коммерческие автомобили грузоподъемностью от пяти тонн и комплектующие к ним. Там же «Северсталь-авто» наладит выпуск новой модели Fiat Linia, а в Набережных Челнах -- легковых автомобилей SsangYong. Чиновник МЭРТ сообщил также, что в ноябре может быть заключено соглашение о промышленной сборке автомобилей Mitsubishi. По его словам, МЭРТ в пятницу подписало меморандум еще с несколькими компаниями, но по договоренности с ними условия соглашений пока не разглашаются.
Не исключено, что одной из этих компаний стала корпорация Porsche. В четверг мэр Москвы Юрий Лужков на встрече с президентом компании Венделином Видекингом и экс-канцлером ФРГ Герхардом Шредером предложил им сотрудничество: «Мы приглашаем вашу фирму собирать или производить Porsche на территории автозавода ЗИЛ». Президент автоконцерна обещал подумать.
Тем же, кто не внял призывам российского правительства строить в России заводы на выгодных условиях, остается лишь подписывать соглашения о сборке автокомпонентов. Впрочем, и тут следует поторопиться: срок заключения таких соглашений истекает 30 октября.
Режим промсборки был введен в апреле 2005 года для того, чтобы стимулировать иностранцев строить в России заводы. По замыслу Минэкономразвития режим промсборки должен обеспечить россиян рабочими местами, а бюджет -- дополнительной налоговой базой. Для желающих работать по этим правилам правительство снизило либо обнулило пошлины на ввоз ряда автокомпонентов. В каждом соглашении их перечень оговаривается отдельно. Компания берет на себя обязательство постепенно сокращать импорт запчастей, доводя уровень локализации (то есть выпуска деталей в России) до 30% от стоимости автомобиля. При этом она обязана создать производство полного цикла, включая сборку, сварку и окраску кузова. Срок действия соглашения составляет семь лет для предприятий, уже работающих в России, и восемь -- для создаваемых. После этого они переходят на обычный режим деятельности.
За это время было подписано 16 соглашений. Первым стал Ижевский автозавод, заключивший соглашение на производство автомобилей KIA Spectra. Потом о намерении создать производства в России один за другим объявили Volkswagen, General Motors, Nissan, Toyota, Suzuki, Peugeot-Citroen, Hyundai, Mitsubishi, Renault. На новый режим перешел уже работавший во Всеволожске завод Ford. Кроме того, правом использовать льготный режим воспользовались и российские компании, выпускающие модели иностранных партнеров на своих мощностях либо создавшие с ними совместные предприятия, -- «Северсталь-авто» (проекты с корейской SsangYong, японской Isuzu и итальянской Fiat) и завод «GM-АвтоВАЗ».