Шторм Азово-Черноморской акватории стал причиной гибели 5 судов и одной экологической катастрофы
Шторм в воскресенье стал причиной беспрецедентного чрезвычайного происшествия в Азовском и Черном морях - за один день затонули пять судов, в том числе три сухогруза с серой и танкер с мазутом, еще четыре судна сели на мель, передает РИА «Новости».
Скорость ветра в районе Керченского пролива, соединяющего Черное и Азовское моря, достигала 32 метров в секунду, а волнение моря - шести-семи баллов.
Как заявил представитель пресс-службы управления МЧС РФ по Краснодарскому краю. Подобных нынешнему инцидентов в Керченском проливе никогда не было.
Причиной ЧС, скорее всего, стало то, что экипажи судов пренебрегли штормовым предупреждением, которое всем рассылалось. В шторм судам негде укрыться в Керченском проливе.
«Особенность Керченского пролива заключается в том, что здесь мало бухт для укрытия судов от шторма», - пояснил представитель МЧС.
По его данным, на 08.00 мск в районе порта «Кавказ» находились 59 судов, при этом все капитаны получили информацию об ухудшении погоды.
В воскресенье в районе порта «Кавказ» (Керченский пролив) потерпели бедствие четыре российских судна. Также вблизи порта в воскресенье в 4.50 мск разломился на две части танкер «Волгонефть-139», на борту которого находилось 4,8 тысячи тонн мазута. 13 членов экипажа были доставлены в порт. В море вылилось около 2 тысяч тонн мазута.
В 10.25 в этом же районе затонул сухогруз цВольногорск», на борту которого находилось более 2,6 тысячи тонн серы. Экипаж из восьми человек покинул судно на спасательном плоту и сумел высадиться на косе Тузла.
Позднее затонул сухогруз «Нахичевань» с двумя тысячами тонн серы.
Сухогруз «Ковель», также перевозивший серу, стал четвертым российским судном, потерпевшим бедствие. Как заместитель Новороссийского транспортного прокурора Александр Сарапкин, судно начало тонуть после того, как получило пробоину, наткнувшись на затонувший сухогруз «Вольногорск».
Еще две баржи сели на мель в Керченском проливе. На баржах находились по два члена экипажа, спасатели сняли их с судов.
По договоренности России и Украины начал действовать оперативный штаб на уровне заместителей министров транспорта по руководству спасательной операцией в Керченском проливе. С российской стороны общее руководство аварийно-спасательными работами осуществляет Минтранс, а за координацию действий отвечает МЧС России. В Минтрансе информируют, что для спасения людей и нормализации экологической обстановки в Керченском проливе принимаются все возможные меры. Однако сейчас активных действий по удалению нефтяного пятна предпринять нельзя из-за продолжающегося шторма. В настоящее время большая часть мазута, разлившегося при крушении танкера «Волгонефть-139» осела на дне моря, поскольку при такой температуре воды это топливо не держится на поверхности. Часть пятна дрейфует в сторону Украины. Замглавы Росприроднадзора Олег Митволь назвал происшествие с «Волгонефть-139» «масштабной ситуацией и серьезной экологической проблемой».
«Работа по восстановлению экологического состояния пролива займет не один месяц», - констатировал он.