Нынешний автоспортивный год начался неприятно — с отмены культового "Дакара" и не менее известного ралли Safari. Затем был первый этап "Формулы-1", в котором до финиша добрались всего шестеро пилотов. И вот наступил черед чемпионата мира по ралли — на аргентинской гонке клетчатый флаг увидели только девять экипажей WRC.

Сергей Ъ-Смирнов

Недельный концентрат

Видимо, мы нескоро узнаем истинную причину отмены легендарного "Дакара". То ли действительно над марафоном нависла угроза терактов со стороны мавританского отделения "Аль-Каиды", как явствует из версии организатора, французской компании ASO. То ли по какой иной причине, а их в кулуарах гонки было озвучено как минимум две. Причем автор этих строк, как и все те, кто готовился стартовать в Euromilhoes Lisboa-Dakar 2008, знали об отмене еще за пару дней до официального релиза, распространенного 4 января. Знали и не верили: встречи c враждующими между собой племенами, террористами, просто бандитами с большой дороги и езда по трассам, проложенным по минным полям стали такими же атрибутами гонки, как финиш на берегу Розового озера. Но ни разу за 30 лет проведения ралли-рейда его не отменили.

Львиная доля паддока (а в "Дакаре" даже приватные пилоты участвуют по три-четыре года кряду) убеждена: организаторы ни за что не дали бы задний ход только из-за угроз террористов. На ASO либо надавило правительство Франции, либо организаторы не смогли найти общий язык со страховыми компаниями.

В первом случае французский МИД подобным способом пытался давить на правительство Мавритании, крайне неохотно сотрудничающей с миротворцами в плане борьбы с терроризмом. И аргумент выбран был действенный: в случае отмены гонки африканцы не досчитались бы очень серьезной суммы, примерно 10% госбюджета. Косвенно эту версию подтверждает тот самый релиз: "Решение отменить гонку было принято после консультаций с французским правительством, в частности с МИДом, и следуя их настойчивым рекомендациям".

Но ведь и ASO не мог не понести колоссальных убытков. Вот здесь и возникает версия вторая. Как известно, незадолго до старта в Мавритании были убиты французские туристы (что и стало началом конца "Дакара-2008") и МИД Пятой республики рекомендовал своим гражданам воздержаться от посещения этой страны. Для страховых компаний этот инцидент — достаточный повод аннулировать все контракты. То есть французы могли объявить об отмене гонки еще в декабре и, выставив страховщиков виновными, сохранить свое реноме. Но не деньги. ASO — организация коммерческая, и на ежедневных, начиная с 30 декабря, консультациях с МИДом обсуждалась не судьба гонки (она уже была предрешена), а гарантии получения компенсаций за ее отмену.

Вот такая невеселая предыстория у ралли-рейда Central Europe Rally, который 19 апреля торжественно стартует в Будапеште и, сделав петлю вокруг румынской Соваты, 26 апреля финиширует на берегу Балатона. Гонка эта — своеобразная компенсация от ASO командам и их спонсорам за отмененный марафон. По словам директора "Дакара" Этьена Лавиня, "этот марафон необходим, чтобы команды смогли выполнить обязательства перед спонсорами". Дело в том, что приватные конюшни и пилоты-частники (составляющие 80% рейдового пелетона) оказались в тяжелом положении, так как не могли вернуть деньги своим партнерам и спонсорам, поскольку потратили их на постройку техники и подготовку к марафону.

Хотя гонка не идет ни в какое сравнение с истинным "Дакаром" (ее дистанция составит 3 061 км против почти 10 000 у оригинала), свое участие в Central Europe Rally подтвердили главные рейдовые игроки — заводские конюшни Mitsubishi и Volkswagen и дышащие им в спину команда X-Raid и коллективы Робби Гордона и Жана-Луи Шлессера на багги собственной конструкции, пользующиеся поддержкой BMW, Ford и Hummer соответственно. Всего на сегодняшний день подали заявки 110 мотоциклистов, 91 экипаж на легковых и 37 — на грузовых автомобилях. Среди них нет заводской команды ХК "АвтоКрАЗ" и "КамАЗ-Мастер" которых данный формат "псевдо-Дакара" не заинтересовал. А вот приватная киевская команда Optima Leasing Ukraine ради Dakar Series отменила свои амбициозные планы проехать все этапы чемпионата мира по ралли. Венгерско-румынское ралли станет первым раундом новой Dakar Series, которая будет проводиться со следующего года. Но ни количество этапов, ни точных сроков их проведения ASO пока не озвучил. Известно лишь то, что вторая гонка пройдет осенью в Португалии.

Третья сила

Если в ралли-рейдах все только начинается, то в королевских гонках уже определились потенциальные лидеры. После форменного провала команды Ferrari на первом этапе (тогда сошли оба пилота) только преданные поклонники верили, что "Скудерия" быстро станет на ноги. Но случилось именно так: на втором этапе в Малайзии в одни ворота выиграл действующий чемпион Кими Райконен, а в Бахрейне на пару с Фелипе Масса финн обеспечил Ferrari дубль. Но самое интересное, что, даже несмотря на столь феерическое выступление "красных" и провал в обеих гонках McLaren, лидерство в Кубке захватила "третья сила" — BMW Sauber. Благодаря стабильным финишам "в очках" Роберт Кубица и Ник Хайдфельд впервые в истории баварской конюшни вывели ее на первое место. Конечно, это чистое стечение обстоятельств — ни молодой поляк (еще), ни опытный немец (уже) не в состоянии бороться за "золото" с пилотами Ferrari и McLaren.

Аргентинский мор

А вот в WRC все наоборот — чемпионская поступь Себастьяна Лоэба грозит серии значительной потерей телевизионных рейтингов. Достаточно сказать, что уже через пару часов после старта аргентинского этапа француз лишился всех своих принципиальных соперников и направил все усилия на сохранение техники: на СУ2 перевернулся Яри-Матти Латвала, еще через два допа разворотил подвеску его напарник по Ford Микко Хирвонен, плюс еле доковылял до сервиса с похожим диагнозом лидер Subaru Петтер Солберг. Сходы продолжались всю гонку, и только Лоэб мчался, как заговоренный. Может, потому что на тестовом спецучастке справа от него сидел не неизменный штурман Даниэль Елена, а сам Диего Марадона?

Личный зачет

ПилотКомандаОчки

1	Кими Райкконен	Ferrari	19
2	Ник Хайдфельд	BMW Sauber	16
3	Льюис Хэмильтон	McLaren-Mercedes	14
4	Роберт Кубица	BMW Sauber	14
5	Хейкки Ковалайнен	McLaren-Mercedes	14
6	Фелипе Масса	Ferrari	10
7	Ярно Трулли	Toyota	8
8	Нико Росберг	Williams-Toyota	7

Командный зачет

КомандаОчки

1	BMW Sauber	30
2	Ferrari	29
3	McLaren-Mercedes	28
4	Williams-Toyota	10
5	Toyota	8
6	Renault	6
7	Red Bull-Renault	4
8	Toro Rosso-Ferrari	2

Личный зачет

ПилотАвтомобильОчки

1	Себастьян Лоэб	Citroen C4	30
2	Mикко Хирвонен	Ford Focus	25
3	Крис Аткинсон	Subaru Impreza	22
4	Яри-Матти Латвала	Ford Focus	16
5	Джиджи Галли	Ford Focus	11
6	Даниэль Сордо	Citroen C4	9
7	Петтер Солберг	Subaru Impreza	9
8	Франсуа Дюваль	Ford Focus	5

Командный зачет

КомандаОчки

1	BP Ford Abu Dhabi	44
2	Citroen Total	41
3	Subaru	33
4	Stobart VK M-Sport Ford	22
5	Munchi`s Ford	10
6	Suzuki	6

Маршрут Central Europe Rally

20 апреля: Будапешт--Байа Маре, 534 км

21 апреля: Байа Маре--Совата, 517 км

22 апреля: Совата--Совата, 341 км

23 апреля: Совата--Дебрецен, 640 км

24 апреля: Дебрецен--Везпрем, 512 км

25 апреля: Везпрем--Везпрем, 312 км

26 апреля: Везпрем--Балатонфюрден, 205 км

Сезон антирекордов