"АвтоВАЗ" выпустил 25-миллионное "ведро с гайками"

11 июня 2008 года с главного конвейера АвтоВАЗа сошел 25 миллионный автомобиль.

Автомобиль стал юбилейным вдвойне, радуется пресс-служба автогиганта: помимо того, что он является 25-миллионной малолитражкой, произведенной на главном конвейере АВТОВАЗа, его выпуск пришелся на год 35-летия сборки на заводе первого ''миллионника''.

Проблем у автопроизводителя, несмотря на радостные вести, довольно много - компания стремительно теряет рынок. Покупка "ИжАвто" и группы СОК никак не может состояться ("АвтоВАЗ" не раз говорил о своей заинтересоанности в сделке, но параметры переговорщикам не нравились), а выпуск первых ВАЗов в Чечне , о котором правительство республики гордо сообщало - это из разряда, скорее, юмора или политтехнологических игрищ с месседжем "промышленность Чечни восстанавливается".

См.: В Чечне выпустили два первых ВАЗа

Проблема "АвтоВАЗа" заключается, прежде всего, в растущей конкуренции в сегменте "народных авто", стоимостью порядка $8000-15000. Здесь "АвтоВАЗ" активно теснят различные, как выражаются эксперты, "нашемарки" - автомобили иностранных автоконцернов, собранные в России. В июле 2007 года PricewaterhouseCoopers (PwC) обнародовала статистику продаж автомобилей в РФ за первое полугодие 2007 года, и выяснилось, что новых иномарок было продано 715 тыс. штук. Это больше, чем российских автомобилей и подержанных иномарок вместе взятых (450 тыс. штук).

Как отмечал PwC, падение продаж российских автомобилей в январе--июне 2007 года было "самым крупным за всю историю современной России": оно составило 23% (86 тыс. штук). Поэтому когда уже в декабре Минпромэнерго обнародовало прогноз, что по итогам 2007 года российские автомобили потеряют 10% своего рынка, экспертов это не удивило. По оценкам Минпромэнерго и Ernst & Young, сейчас российских машин на их собственном рынке продается не больше 26-27% от общего числа проданных легковых авто. Более 60% продаж приходится на новые иномарки, оставшиеся 13% -- на подержанные.

Впрочем, в последнее время дилеры "АвтоВАЗа" отмечают, скорее, растущий спрос. Есть и надежда, что СП с французским "Рено" поможет автогиганту. Во всяком случае на это надеются авторы "санации" автоконцерна - "Ростехнологии" Сергея Чемезова и "Тройка диалог".

См. также:

"АвтоВАЗу" помогут топ-менеджеры Renault

Четверть "АвтоВАЗа" продадут на биржах осенью