Семен Драгульский: американские ледоколы практически выработали свой ресурс

США теряют способность патрулировать и охранять арктические воды, хотя климатические изменения и высокие цены на энергию спровоцировали усиление мореходства и нефтегазовой разведки в регионе, отмечала в недавней публикации Gerald Tribune. Тем временем возрождающаяся Россия активно расширяет свою флотилию крупных океанических ледоколов примерно до 14 единиц. В мае она запустила крупный конвенциональный ледокол, а в прошлом году – крупнейший в мире ледокол "50 лет Победы", новейший из ее 7 атомных судов, способных достигать Северного полюса.

«У России при освоении арктического пространства есть одно неоспоримое преимущество перед другими странами - наличие полноценного, обширного ледокольного флота. Его значение для Арктики невозможно переоценить, потому что именно атомные ледоколы сделали возможным исследование огромного северного водного пространства, покрытого льдами», - считает генеральный директор Российского союза энергоэффективности Семен Драгульский.
.
Как напомнил эксперт, СССР в свое время построил первый в мире атомный ледокол, уделив развитию данного флота огромное внимание. «Передача флота в ведение Росатома стала продолжением добрых традиций сохранять особое внимание, влияние государства в важнейших направления экономики страны», - отметил он.

По мнению Драгульского, у РФ в плане освоения арктического шельфа есть конкуренты, и первый из них - ледокольный флот США. Но последние годы два 30-летних тяжелых американских ледокола - Polar Sea и Polar Star, и один менее крупный ледокол, выполняющий в основном научные задачи, практически выработали свой ресурс. «С чем наш конкурент пойдет осваивать Арктику, требующую к себе, во-первых ,бережного отношения, а атомные ледоколы не загрязняют уникальную окружающую среду, а во-вторых энергоэффективности, ведь не хватит никаких средств транспортировать тысячи тонн дизельного топлива для ледоколов, пока не понятно», - подчеркнул Драгульский .

«Атомный ледокольный флот, таким образом, на протяжении долгих десятилетий оставался и еще будет частью стратегической мощи России», - уверен гендиректор российского Союза энергоэффективности.

Как уже сообщал "Полит.ру", Россия наращивает свой ледокольный флот. Атомный ледокол нового поколения для обеспечения круглогодичной навигации по Северному морскому пути будет построен в России к 2015 году. Оценочная стоимость проекта атомохода составляет 15 млрд рублей. В настоящее время завершена разработка эскизного проекта "универсального судна с атомной энергоустановкой".

На эти цели из федерального бюджета было выделено 190 млн рублей в 2006 году, 264 млн рублей - в 2007 году. В 2008-2009 годах на разработку технического проекта атомохода планируется выделить 918 млн рублей. На строительство атомоходов нового поколения также должна быть привлечена часть доходов от эксплуатации Севморпути. В настоящее время в составе атомного ледокольного флота России семь ледоколов и один лихтеровоз. В марте прошлого года восьмой и самый мощный в мире атомный ледокол "50 лет Победы" был передан заказчику.