Компания создала совместное предприятие с "Богданом"

Один из старейших в мире производителей электротранспорта чешская Skoda Transportation нашла партнера в Украине. Вчера компания объявила о создании совместного предприятия с корпорацией "Богдан" Петра Порошенко. СП займется дистрибуцией продукции чешского холдинга в Украине и странах СНГ, а в перспективе — производством. Производители электротранспорта зависят от муниципальных заказов, и если в Украине у СП есть шансы на поддержку городских властей, то на других рынках компания столкнется с сильным лобби местных производителей, предупреждают аналитики.

Вчера чешская Skoda Transportation (входит в холдинг Skoda) и корпорация "Богдан" подписали протокол о создании совместного предприятия "Богдан--Шкода Транспортейшн" с уставным фондом 12 млн грн (доли в СП будут разделены поровну). Как заявили вчера производители на совместной пресс-конференции, СП займется продажей на территории Украины и стран СНГ трамваев, вагонов метро и пригородных электропоездов производства завода Skoda в Чехии. Ожидается, что до конца 2009 года "Богдан--Шкода Транспортейшн" продаст около 100 трамваев и 100 вагонов метро.

Skoda Holding основана в 1859 году графом Валленштейн-Вартенберком как литейная и машиностроительная фабрика. В 1869-м ее владельцем стал инженер и предприниматель Эмиль Шкода. Skoda Holding производит оборудование для ядерной энергетики, пищевой промышленности, гидравлики, нефтехимии, а также легковые автомобили и электротранспорт. Операционный доход за девять месяцев 2007 года — 1,6 млрд крон ($80,48 млн), оборот — 8,5 млрд крон ($427,5 млн).

Президент "Богдана" Олег Свинарчук отметил, что создание СП — первый этап сотрудничества, партнеры планируют рассмотреть возможность совместного производства этой техники в Украине. "У нас есть техника по производству троллейбусов и автобусов, что подразумевает налаживание их производства",— сообщил он. Решение о начале производства может быть принято во II квартале 2009 года. Таким образом "Богдан" диверсифицирует риски, связанные со стагнацией автомобильного рынка и резким подорожанием топлива, пояснил пресс-секретарь корпорации Сергей Красуля. Сейчас компания завершает тестирование моделей троллейбусов на ЛуАЗе, производство которых планируется начать в 2009 году.

Сегмент городского транспорта не так зависит от колебаний финансовых рынков, как легковые автомобили. "Это достаточно перспективная ниша, так как она в основном финансируется из госбюджетов, поэтому спрос на такую продукцию довольно стабильный",— говорит аналитик ИК Dragon Capital Таисия Шепетко. В ноябре прошлого года Ъ сообщал о планах правительства разрешить муниципальным властям закупать трамваи и троллейбусы зарубежного производства. По оценкам Galt & Taggart Securities, объем закупок троллейбусов и трамваев в Украине в ближайшие несколько лет составит 2-3 тыс. единиц техники (более 500 млн грн).

По данным МинЖКХ, в Украине зарегистрировано около 9 тыс. трамваев и троллейбусов. Износ электротранспортного парка достигает 90% (подвижной состав не обновлялся 10-15 лет). Основной производитель — Львовский автозавод (ЛАЗ), импортер — Минский автозавод (МАЗ). Стоимость электротранспорта производителей СНГ приблизительно одинаковая — около 850 тыс. грн за троллейбус.

Но директор исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов предупреждает, что в других странах продукцию Skoda будет продавать не так легко: "В России, например, хватает и своих производителей, которым на городских тендерах всегда будет отдаваться предпочтение, иначе зачем строились заводы в Питере, Иваново и на Волге. Да и любой депутат будет настаивать на том, чтобы деньги оставались в стране".

Елена Ъ-Синицына

На Skoda оформили протокол