Сотрудников завода отправят в отпуска и планируют сократить управленческий аппарат

С 16 февраля порядка 40% сотрудников «Моторостроителя» будут отправлены в отпуска из-за отсутствия у завода заказов — предприятие загружено лишь наполовину. До конца года управленческий аппарат самарского завода будет сокращен на 3 тыс. человек. В руководстве завода говорят, что сокращение позволит ликвидировать дублирующие функции и сократить издержки. Эксперты отмечают, что в условиях кризиса получить заказы Минобороны и «Газпрома» будет непросто даже несмотря на то, что предприятие войдет в госхолдинг, создаваемый Оборонпромом.

Как стало известно „Ъ“, в ближайшие дни руководство «Моторостроителя» подпишет приказ о том, что с 16 февраля все сотрудники завода будут отправлены в отпуска. Однако в соответствии с другим приказом, подписание которого также ожидается на этой неделе, практически сразу же порядка 60% сотрудников вернется на работу — производственные рабочие и часть управленческого персонала. Остальным сохранят содержание в размере 2/3 оклада на неопределенный срок. В Оборонпроме объясняют эту процедуру юридическими формальностями. «Скорее всего, у предприятия возникли трудности с сокращением ряда работников, поэтому руководство использует схему отправления всех в отпуска, — полагает юрист международной юридической фирмы Magisters Павел Садовский. — Кроме того, завод, таким образом, избежит больших единовременных трат на выплаты по сокращению — видимо, сейчас у него нет на это средств».

Напомним, по информации источников в руководстве другого самарского предприятия, СНТК им. Кузнецова, работающего в связке с «Моторостроителем», со вчерашнего дня до 1 марта все сотрудники комбината также отправлены в отпуска с сохранением содержания в размере 2/3 оклада. В марте часть специалистов выйдет на работу, но какая именно, собеседник „Ъ“ сообщить затруднился.

ОАО «Моторостроитель» занимается производством двигателей для космических программ Роскосмоса, двигателей для самолетов стратегической авиации, а также работает по линии газоперекачивающих установок для «Газпрома». Согласно указу президента РФ войдет в двигателестроительный холдинг Оборонпрома, который сейчас находится в процессе формирования. У государства 38% обыкновенных, 50% голосующих акций «Моторостроителя», у Оборонпрома — 13%, структуры ГК «Каскол» контролируют 41%. После окончания формирования двигателестроительного холдинга Оборонпрома госпакет «Моторостроителя» перейдет в управление Оборонпрома. По данным общества, в 2007 году выручка — 3,1 млрд руб., чистый убыток — 33,856 млн руб.

По словам представителя «Оборонпрома», вывод части работников предприятий в отпуск идет в рамках реализации совместного приказа «Моторостроителя» и СНТК о радикальном снижении затрат. «Негативная финансовая ситуация на заводах (рост кредиторской задолженности, долги по зарплате и т.д.), а также финансовый кризис, который резко сузил финансовые возможности предприятий, требует оперативных антикризисных мер, которые позволят предприятиям выйти из финансового «пике», — объясняет представитель Оборонпрома. Кроме того, по словам топ-менеджеров самарских заводов, отправить работников в отпуск их вынудило отсутствие заказов. «Моторостроитель» загружен только на 50%, на этот год контракты пока заключены только с Роскосмосом, и только ведется работа по заключению трехлетних контрактов с Минобороны и «Газпромом», — говорит топ-менеджер «Моторостроителя».

При этом, по словам источников в руководстве самарских двигателестроительных предприятий, до конца года в рамках реализации программы радикального снижения затрат предполагается сократить порядка 3 тыс. человек управленческого персонала на «Моторостроителе» (всего на предприятии работает 9,5 тыс. человек) и на 1,5 тыс. человек сократить административный аппарат СНТК (общая численность комбината — 2,5 тыс. человек). Напомним, что одновременно в этом году предполагается сформировать новую структуру двух предприятий за счет ликвидации части служб на СНТК и передачи этих функций «Моторостроителю». Фактически СНТК будет переведен под управление «Моторостроителя». Таким образом, будут исключены дублирующие функции обоих предприятий. Как ранее отмечали в руководстве самарских предприятий, экономический эффект от реализации этих и других мер, заложенных в программе, составит для обоих предприятий более 100 млн рублей экономии ежегодно.

Отраслевые аналитики напрямую связывают предстоящие кадровые сокращения на самарских заводах с отсутствием у них заказов и добавляют, что получить заказы двигателестроителям в этом году будет непросто даже несмотря на то, что предприятие войдет в госхолдинг, создаваемый Оборонпромом. «В прошлом году предприятия держались на оборонных заказах, что будет с ними в условиях кризиса, пока не ясно», — отмечает ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. «В этом году объем заказов самарских двигателестроительных заводов, по моему мнению, будет снижен в разы, в частности это касается заказов Минобороны, — говорит аналитик ФК «Открытие» Кирилл Таченников. — Менее конкурентоспособная продукция «Моторостроителя» по сравнению, например, с УМПО (Уфа) в условиях кризиса окажется еще менее нужной. Ведь предприятие давно не модернизировало производство. Впрочем, в условиях девальвации рубля и удорожания зарубежных газоперекачивающих установок есть шансы, что «Моторостроитель» нарастит заказы по этому направлению». Пока не ясно, какие будут выделены средства на госзаказы.

Ольга Варламова

На «Моторостроителе» выводят из строя