Московские архитекторы раскритиковали Генплан развития Москвы до 2025 года

Согласно закону, столичные чиновники должны обсудить с жителями перспективы развития города. Публичные слушания Генерального плана развития Москвы до 2025 года начнутся с середины мая в каждой управе, пишет «Московский комсомолец».

Как сказано в новом Генеральном плане, в 2025 году в Москве будут жить 11,2—12 миллионов человек. А «дневное население» (с учетом жителей области, приезжающих на работу в столицу) составит 14—16 млн. человек. Запланированный объем строительства — почти 100 млн. кв. м. Из них 27,5 млн. — социальное жилье, детсады, школы и пр. Остальное приходятся на коммерческую сферу.

Старый жилищный фонд сейчас составляет 25%. Власти планируют полностью его заменить (сносить будут в том числе сталинские и дореволюционные дома), отмечает издание. Еще одно новшество — смещение приоритетов в сторону развития общественного транспорта. В течение 15 лет необходимо закончить сооружение Четвертого кольца, Северной и Южной рокад и дублеров радиальных магистралей, указывают авторы Генерального плана.

Однако эксперты указывают на нарушения и ошибки в документе. Они отмечают, что в документе не прописано, какие пункты прежнего Генплана не были выполнены, а какие оказались перевыполненными.

Президент Российской академии архитектуры и строительных наук (РААСН) Александр Кудрявцев считает, что Москва резко увеличила объем жилищного строительства, причем дома появляются не там, где планировалось. Кроме того, город перегружен торговыми помещениями и офисами. Зачастую офисные комплексы не используются, а места для сооружения парковок нет. Также очень медленно идет вывод за предел МКАД промышленных предприятий, отсюда - плохая экология на подавляющей территории города.

Другие специалисты считают, что в документ надо включить медицинскую статистику по онкологии, детским патологиям и т.д., которая указывает, где жить можно, а где нельзя. Эксперты говорят, что ожидаемые транспортные нагрузки в Генеральном плане занижены. Так, есть много старых территорий, где нет места транспорту, есть кварталы, которые проектировались из расчета 40 машин на 1000 человек. Как положительный факт московские архитекторы отмечают то, что в новом Генплане обозначена прокладка экспресс-линий метро — новых подземных веток, идущих через центр.

Также эксперты предлагают создать парк дешевых такси, дотируемых городом. Поездка на небольшое расстояние — 3—4 км — должна стоить не больше чем билет на метро. Это может подтолкнуть значительное количество людей к пересаживанию на такси.

Специалисты уверены, что Москва не может решить внутренние проблемы без взаимодействия с Подмосковьем. Но у столицы и области разные генпланы развития, а без этого решение транспортных проблем невозможно, отмечает издание.