"Для некоторых компаний возможность вхождения в ВГК может стать вариантом избежать негативных последствий финансового кризиса", - Саакян, ИПЕМ

Юрий Саакян, генеральный директор АНО "Институт проблем естественных монополий",
о создании "Второй грузовой компании":

Создание "Второй грузовой компании" является продолжением тренда в реформе железнодорожного транспорта, начало которого заложило создание "Первой грузовой компании". После создания ВГК один из сегментов железнодорожного рынка – предоставление грузовых вагонов под перевозку – выйдет из-под регулирования государства. Цена на такую услугу будет формироваться по рыночным принципам. Ожидается, что создание ВГК вкупе с работой ПГК и частных операторских компаний приведет для потребителя услуг железнодорожного транспорта к росту качества услуг, в том числе к ликвидации дефицита грузовых вагонов.

При оценке стоимости вносимых в уставной капитал вагонов планируется применять единую методику, как для вагонов ОАО "РЖД", так и для частных вагонов. Таким образом, дискриминация при оценке стоимости вагонов в методологическом плане маловероятна. При получении частными компаниями 25%+1 в соответствии с российским законодательством и разрабатываемым уставом ВГК, они смогут принимать участие в управлении компанией. Однако в случае относительно большого числа частных акционеров, между которыми будет распределен блокирующий пакет акций, может быть затруднена выработка консолидированной позиции. Кроме того, контрольный пакет акций планируется оставить у ОАО "РЖД".

Принятие решения частными операторскими, лизинговыми или иными компаниями о вхождении в ВГК будет зависеть от ряда факторов. В первую очередь, частные компании интересуют условия вхождения в ВГК и условия участия в управлении единой компанией. Кроме того, финансовая ситуация в частных компаниях неоднородна, и для некоторых из них возможность вхождения в ВГК может стать вариантом избежать негативных последствий мирового финансового кризиса. Сроки выхода ВГК на IPO будут во многом зависеть от темпов восстановления экономики как российской, так и мировой. Покупателями акций как ВГК, так и ПГК могут стать не только российские компании, но и иностранные инвесторы, в том числе крупные железнодорожные компании, например DB (Германия). Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети: ВКонтакте или Facebook.