Глава «Объединенной авиастроительной корпорации»: мы сознательно поддерживаем производство убыточных самолетов

«Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) вынуждена поддерживать производство убыточных самолетов, прежде всего это Ил-96 и Ту-204. Об этом заявил в интервью «Коммерсанту» президент ОАК Алексей Федоров.

По его словам, компания идет на это сознательно: «Запуск в серию новых типов требует много времени, а производство невозможно закрыть на год или два, а потом открыть снова», – сказал Федоров, пообещав при этом, что уже в этом году ОАК начинает поставки новых Ан-148, готовится к выпуску SSJ-100, модернизированного Ту-204СМ.

В середине августа на прошедшем в Жуковском накануне авиасалона МАКС-2009 совещании по развитию отечественного авиапрома премьер-министр Владимир Путин раскритиковал деятельность ОАК, упрекнув ее в убыточности большинства контрактов на поставку самолетов. Эта критика была воспринята в отрасли как отказ правительства удовлетворить заявку авиастроителей на дополнительное государственное финансирование ОАК в размере около 122 млрд рублей. На совещании корпорации было обещано лишь 18,2 млрд рублей на докапитализацию дочерних компаний.

Федоров, однако, заявил, что протоколов совещания еще не видел, и выразил надежду на то, что объем господдержки снижаться не будет. «На целевое финансирование проектов транспортной авиации предполагается выделение в течение 2009-2011 годов около 10 млрд рублей, – сообщил он. – Еще порядка 25 млрд рублей в 2009-2010 годах ОАК требуется на увеличение уставного капитала, который расходуется прежде всего на запуск новых гражданских продуктов и техническое перевооружение предприятий. Из них 13,4 млрд рублей мы запросили дополнительно. Отдельный разговор связан с покрытием необеспеченных кредитов. За долгие годы предприятия ОАК, а также РСК МиГ и КАПО набрали кредитный портфель, который в сумме сейчас составляет около 150 млрд рублей, из них 64,4 млрд – так называемые плохие долги».