Химкинский лес поддержали из-за руля

Согласно схеме территориального планирования Московской области от 11 июля 2007 года, практически все подмосковные леса планируется вырубить под платные трассы и коммерческую застройку. Снос грозит и многим дачам. Федерация автовладельцев России, организация, заинтересованная в появлении качественных автодорог, неожиданно поддержала защитников Химкинского леса, давно протестующих против строительства новой трассы Москва - Петербург. По словам лидера московского отделения ФАР Сергея Канаева, автомобилистов и экологов объединила идея созидания, а не разрушения:

- Мы выступаем вместе с защитниками Химкинского леса, потому что мы хотим, чтобы те дороги, которые строятся, были безопасными, с одной стороны. С другой стороны, мы понимаем: то, что делается на сегодняшний момент нашими властями, идет вразрез с интересами граждан. Те дороги, которые вновь строятся и тем более делаются платными, должны быть более разумно спланированы. И мне кажется, что сейчас у нас есть такая возможность - объединить наши усилия и добиться: а) безопасных дорог, б) дорог, которые соответствовали бы изначально заявленным стандартам. "Химкинский лес" борется не только за то, чтобы дорога не строилась: они говорят о том, что не нужно разрушать экосистему. И мы тоже за это выступаем. Если у нас строятся дороги хорошие - это благо, но мы никак не можем не учитывать экологическую составляющую.

Член-корреспондент Российской академии наук Алексей Яблоков считает, что выбор территории для строительства дороги Москва - Петербург лишен всякой логики. Кроме того, эта трасса, по мнению Яблокова, не будет удобна ни для жителей Москвы и Подмосковья, ни для автомобилистов:

- Во всех случаях, когда за последнее время протесты против антиэкологической политики властей оказывались эффективными, это происходило только тогда, когда власть сталкивалась с открытым, явным, четко выраженным нежеланием, противодействием, несогласием с принятыми решениями. Мы пытались обратиться к зарубежным банкам, которые финансируют это строительство. В конце концов, они замедлили финансирование. И тут немедленно вышел на сцену Сбербанк, который сказал: "я буду финансировать". То есть, все это будет делаться на средства российских налогоплательщиков.

В конце концов, это будет неудобно и людям, которые едут из Питера в Москву и из Москвы в Питер: всем придется делать дополнительный крюк. Тем не менее, вот это странное, непонятное, экономически не обоснованное и экологически опасное решение принимается. Конечно, мы будем протестовать, конечно, мы не остановимся и будем искать союзников. И я очень рад, что движение "За Химкинский лес" нашло такого союзника, как автомобилисты.

Трасса, связывающая две столицы, нуждается в обновлении, но решать эту проблему нужно исходя из здравого смысла, а не из экономической выгоды отдельных людей, считает научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин:

- Скоростная автомобильная трасса от Москвы до Санкт-Петербурга, вписанная в важнейший транспортный коридор общеевропейского значения, - это же просто замечательно! Но вот с позиции здравомыслящего автомобилиста возникает вопрос: к чему эту дорогу - которая первоначально должна быть трассирована в полосе Николаевской (Октябрьской) железной дороги абсолютно прямо, как и положено скоростной трассе, - зачем был сделан этот виток вправо, немножко в сторону аэропорта Шереметьево, прямо через Химкинский лес? С точки зрения логики транспортного планирования, трассирования автомобильных дорог, с точки зрения того, что такое скоростная трасса вообще, - вещь абсолютно бессмысленная! Она осмысленна по-другому: если мы эту трассу пустим через Химкинский лес - значит эту зону мы собираемся урбанизировать. То есть кто-то получит доход. Зачем скоростную дорогу превращают в самую богатую пригородную улицу, где вокруг будет стоять всякая недвижимость и так далее? Она свои функции потеряет немедленно, еще не успев построиться! Выбор трассы противоречит как интересам местных жителей - грубо говоря, их среды обитания, - так, в общем, и нашим интересам пользователей. Чьим интересам он не противоречит? Он не противоречит интересам тех коммерческих структур и поддерживающих их властных структур, которые хотят сделать там, на этой скоростной дороге, еще и девелоперский бизнес.

Автомобилисты не меньше экологов заинтересованы в разумных подходах к строительству дорог. И те и другие считают, что в проекте вырубки Химкинского леса есть коррупционная составляющая. Об этом сказал представитель Московской экологической федерации Константин Захаров:

- По большому счету, совершенно ничем иным, кроме как умыслом по зарабатыванию денег на этом дорожном строительстве, такие масштабные затраты не объяснить. Все эти планы здравому смыслу противоречат.

Главный организатор и идейный вдохновитель объединения экологов и автомобилистов, лидер движения защитников Химкинского лесаЕвгения Чирикова обращает внимание на то, что президент Медведев в начале этого года пообещал разобраться с проблемой вырубки дубового леса, однако планы строительства дороги никто не отменял:

- Всего 2 процента от всех лесов Московской области занимают дубы. И вот этот дубовый лесопарк планируется полностью уничтожить. Потому что ровно по его середине проходит трасса Москва - Санкт-Петербург. Она заворачивает прямо в земли Химкинского леса, сворачивая с прямой траектории, рубит его на две части. Когда на высшем уровне во Франции компания Vinci обратилась к президенту с просьбой надавить на западных инвесторов, которые отказываются давать деньги на этот проект, потому что страдают дубы, а для Европы это совершенно неприемлемо, президент сказал, что дубы ему жалко и он разберется с этой проблемой в России. Это было в начале 2010 года, и до сих пор президент не разобрался с этой проблемой.

Итак, в борьбе за сохранение Химкинского леса объединились автомобилисты и экологи. Организаторы симпозиума не исключают, что в ближайшее время к ним могут присоединиться и другие представители общественных движений.