"Богдан" создает СП с Cegelec

Корпорация "Богдан" создает с чешской Cegelec совместное предприятие (СП) по производству троллейбусов. Компании планируют продавать свою продукцию в Центральной Европе и странах Балтии и конкурировать за счет более низких цен. Эксперты отмечают, что создание СП позволит "Богдану" значительно нарастить объемы продаж.

Корпорация "Богдан" и чешская Cegelec займутся совместным производством 12-метровых низкопольных троллейбусов, рассказал в пятницу вице-президент корпорации Владимир Гунчик. "Модель будет называться Cegelec T701AC. 'Богдан' поставляет корпус, Cegelec — двигатель, управление тягловым приводом, токосъемники и пневмосистему",— уточнил коммерческий директор Kvazar Plus (торговый представитель Сegelec в Украине) Ярослав Кармелита. По его словам, сейчас модель проходит испытания в министерстве транспорта Чехии, которые должны завершиться в сентябре. В 2011 году СП планирует выпустить 50-70 троллейбусов.

"Богдан" производит троллейбусы и автобусы с 2007 года, но с тех пор выпустил лишь 28 единиц. "Украинские города не покупают новые троллейбусы из-за нехватки средств",— объясняет директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава. "'Богдан' имеет полный модельный ряд троллейбусов от 10 до 18 метров, а двигатель можно установить как сверху, так и под кузовом,— уточняет господин Кармелита.— Они даже ввели линию катафореза — это высокотехнологичное оборудование, используемое такими компаниями, как MAN, Scania и Mercedes".

Совместный проект с Cegelec ориентирован на такие рынки, как Словения, Болгария, Венгрия и страны Балтии. 10 июня, по словам Ярослава Кармелиты, компании проведут презентацию для представителей этих стран. "В Чехии рынок конкурентен — там есть Skoda. В Западную Европу пробиться тоже сложно. Мы рассчитываем занять нишу за счет более низкой цены",— говорит он. Новая модель будет стоить 270-280 тыс. евро, тогда как аналогичная продукция в ЕС — 300-400 тыс. евро, добавляет господин Кармелита. Снизить стоимость позволит сборка троллейбусов на территории ЕС и пошлина на запчасти, а не на готовый троллейбус — в этом случае она ниже, отмечает старший аналитик ИК "Велес Капитал" Дарья Терещук: "Комплектующие украинского производства заметно дешевле европейских — 'Богдан' использует в основном украинское сырье. Кроме того, стоимость рабочей силы в нашей стране намного ниже".

Рынок продаж троллейбусов в ЕС составляет до 300 единиц в год на сумму около 50 млн евро, добавляет господин Кава. "Исходя из заявленных планов, Сegelec и 'Богдан' рассчитывают на долю до 20% уже в следующем году. Им придется конкурировать с такими сильными предприятиями, как Solaris, Skoda-Elektric и МАЗ",— отмечает он.

Андрей Леденев, Антон Семиженко

Троллейбус для двоих