Авиакомпания Malev начала платить ВЭБ

Крупный европейский авиаперевозчик Malev, присутствующий в том числе в Украине, приступил к обслуживанию долга в размере 114 млн евро перед Внешэкономбанком (ВЭБ). Как стало известно Ъ, на днях Malev впервые за полгода перечислил ВЭБ 465 тыс. евро в счет процентов по кредитам. В ВЭБ утверждают, что в случае появления у Malev стратегического инвестора готовы расстаться с 5-процентным пакетом компании, оставшимся у банка после консолидации венгерским правительством 95% акций.

Malev приступил к обслуживанию долга перед ВЭБ, рассказал Ъ источник в российско-венгерской межправительственной комиссии. 465 тыс. евро в счет процентов по ранее выданным Malev кредитам поступили в банк неделю назад. "Это первый платеж за последние полгода",— отмечает собеседник Ъ. Информацию о получении платежа Malev Ъ подтвердили в ВЭБ, уточнив, что общий долг авиакомпании перед банком составляет 114 млн евро. Напомним, что в марте этого года в ходе передачи венгерскому правительству 95% акций авиаперевозчика ВЭБ согласился реструктурировать его долги сроком на пять лет.

Malev — венгерский национальный авиаперевозчик, в 2009 году перевез 3,3 млн пассажиров, понеся убытки в размере 91,62 млн евро. В 2007 году в ходе приватизации Malev 99,95% его акций купила компания Airbridge Zrt, на 49,5% принадлежавшая гендиректору российской авиакомпании "Красэйр" и создателю альянса AiRUnion Борису Абрамовичу, а на 51,5% — предпринимательнице Магдольне Келте, по данным участников рынка, представлявшей интересы господина Абрамовича. После краха AiRUnion в 2008 году Венгрия попросила Россию найти нового собственника, и в январе 2009 года 49,5% акций перешли к ВЭБ, который в 2007 году финансировал приватизацию компании. В марте этого года 95% акций Malev консолидировало правительство Венгрии, у ВЭБ осталось 5%.

Malev возобновил обслуживание кредитов ВЭБ после того, как Венгрия перечислила авиакомпании первые два транша кредита на поддержание ее деятельности, отмечает источник Ъ в межправкомиссии. Решение о выделении займа на 8,1 млрд форинтов (29 млн евро по состоянию на пятницу) было принято еще в марте, однако акционеры Malev не могли договориться об условиях его выдачи. Венгерская сторона требовала в залог акции Malev Ground Handling (MGH, "дочка" Malev, занимается наземным обслуживанием самолетов), воздушное судно CRJ и денежные средства на банковских счетах Malev. В свою очередь, ВЭБ посчитал, что выполнение этих условий поставит нового кредитора в привилегированное положение. В итоге банк дал согласие на заключение договора займа при условии залога только акций MGH. По состоянию на 1 июля Malev получил 3,44 млрд форинтов (12 млн евро), говорит собеседник Ъ.

Окончательно судьба венгерской авиакомпании определится в середине июля, когда завершится ее due diligence. Аудит, по данным венгерских СМИ, с подачи министерства развития Венгрии проводит специальный уполномоченный по развитию авиаперевозок Аттила Мартон, назначенный на этот пост в конце июня. В свою очередь, в ВЭБ говорят, что готовы расстаться с оставшимися 5% акций Malev. "Мы выполнили свою роль, став по просьбе правительства Венгрии собственником авиакомпании, оказавшейся в критическом состоянии. В случае появления у Malev стратегического инвестора продадим свой пакет",— говорит представитель ВЭБ. По данным Ъ, до кризиса интерес к Malev проявляли арабские и китайские инвесторы.

Найти для Malev инвестора будет непросто, считает глава агентства Infomost Борис Рыбак. "В Европе есть гораздо более привлекательные авиационные активы, например чешская CSA",— говорит эксперт. В свою очередь, глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев отмечает, что всякий раз, когда национальные европейские авиаперевозчики искали стратегического инвестора либо приватизировались, находились покупатели в первую очередь из числа европейских авиакомпаний. "Так было с Austrian Airlines, и c CSA и рядом других,— напоминает эксперт.— Сейчас, когда рынок авиаперевозок выходит из кризиса, авиаперевозчики вновь становятся интересным активом для инвестиций".

Елена Киселева

Венгерский долг окрасился платежом