Аэропорт "Домодедово" вслед за "Шереметьево" обвиняет власти в транспортном коллапсе

Московские аэропорты объявили чиновникам информационную войну, сообщает BFM.ru. Во вторник, 24 августа, на официальном сайте аэропорта "Домодедово" было опубликовано открытое письмо к министру транспорта России Игорю Левитину от директора аэропортового комплекса "Домодедово" Вячеслава Некрасова, в копии письма значится глава Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев. Поводом для публичной переписки стало, как утверждается в письме, неоправданно затянувшаяся реконструкция автодороги к аэропорту "Домодедово".

Подъезд к крупнейшему российскому аэропорту сейчас обеспечивает автодорога, построенная в начале 60-х годов прошлого столетия, жалуется директор аэропортового комплекса. Изначально подъездная дорога к аэропорту соответствовала классу I В: дорога обычного типа (не скоростная дорога). Расчетная интенсивность движения для дорог подобного типа - 40 000 (приведенных) легковых автомобилей в сутки, пишет Некрасов. Проектом предусматривалось наличие одного пересечения в разных уровнях.

Но сейчас дорога к аэропорту пересекается в одном уровне с пешеходными дорожками без светофорного регулирования (четыре пересечения в одном уровне на участке следования в Ленинском районе Московской области и семь пересечений на одном уровне в городском округе Домодедово). "На автодорогу возможен доступ через восемь пересечений и примыканий, устроенных чаще, чем через 3 км друг от друга; на разных участках автодороги установлены ограничения скорости движения до 50 км/ч на участке от МКАД до отмыкания Каширского шоссе на км 24 и до 70 км/ч на участке от км 42 до конца трассы на км 44+750", - перечисляет транспортные проблемы Вячеслав Некрасов.

В результате всех этих перипетий категория дороги снижается до обычного типа (не скоростные дороги категории II) с расчетной интенсивностью движения 14 тысяч легковых машин в сутки. "В действительности же реальная интенсивность движения на подъездной дороге к аэропорту "Домодедово" сейчас составляет на отдельных участках до 96,8 тысяч легковых автомобилей в сутки", - указывает менеджер.

Если даже Росавтодор начнет, не медля, в этом году проектировку, то современная скоростная дорога с 6–8-полосным движением будет сдана лишь через 5 лет. По расчетам "Домодедово", к этому моменту фактическая интенсивность движения по автодороге будет в 10 и более раз превышать предельно допустимые значения.

"Подобную ситуацию можно охарактеризовать как транспортный коллапс. Большая доля ответственности ложится на подведомственные Минтрансу России органы и организации", - утверждает глава "Домодедово".

Научный руководитель некоммерческого партнерства "НИИ транспорта и дорожного хозяйства" Михаил Блинкин считает, что вероятность повторения коллапса, подобного случившемуся в июне этого года на дороге в "Шереметьево", не велика. "То, что случилось на подъезде к "Шереметьево", было связано совершенно конкретным местом, путепроводом через железную дорогу. Что касается аппендикса от Каширки к "Домодедово" - там просто дефицит пропускной способности. Да, четыре полосы, для такого трафика - это маловато. Это неприятность, но не катастрофа", - рассказал BFM.ru Михаил Блинкин.

Однако, даже если до реального транспортного коллапса еще далеко, на разработку проектной документации «Реконструкция подъезда к аэропорту "Домодедово" Росавтодору было прописано бюджетное финансирование на этот год в размере более 333 млн рублей, напоминает глава "Домодедово" в письме министру транспорта.

"Сейчас, во второй половине августа 2010 года, Росавтодор до сих пор не приступил к освоению выделенных на 2010 год бюджетных средств. Не утверждены лимиты бюджетных обязательств, не заключен госконтракт с проектной организацией, более того - даже не утверждена конкурсная документация на выбор проектировщика для разработки проекта "Реконструкции подъезда к аэропорту "Домодедово", - негодует Некрасов. По его мнению, эти проволочки могут привести к тому, что потребуется повторное проведение инженерных изысканий и землеустроительных работ - то есть возникнут необоснованные потери средств федерального бюджета.

Предыдущий транспортный коллапс на дорогах к московскому аэропорту произошел в разгар отпускного сезона, в конце июня этого года. Путепровод на 24-м километре Ленинградского шоссе был почти полностью перекрыт из-за ремонта, а съезд с Международного шоссе на Ленинградское шоссе в сторону Москвы был закрыт. На аварийном мосту оставили по одной полосе для проезда в сторону области и к столице, что породило пробки до 25 км длиной и массовые опоздания пассажиров на рейсы. Открытую войну московскому правительству, с разрешения которого был начал внезапный ремонт дороги, тогда объявил гендиректор "Шереметьево" Михаил Василенко, опубликовав обращение к мэру Москвы Юрию Лужкову в своем блоге. Ответа градоначальника топ-менеджер так и не дождался, однако ситуация, благодаря общественному резонансу, дошла до руководства страны, и проезд по проблемному участку был частично открыт.

Пассажиропоток "Домодедово" в январе-июле текущего года увеличился на 24,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 12,24 миллиона человек. "Шереметьево" за тот же период обслужило 10,621 млн путешественников (+32,8%).