В "Формуле-1" появится российская команда

Сделка

Российская компания Marussia Motors объявила о покупке крупного пакета акций команды "Формулы-1" Virgin Racing, которая с будущего года будет выступать под российским флагом. Это уже вторая попытка застолбить в самой престижной гоночной серии мира место за Россией. Первая, предпринятая пять лет назад канадским бизнесменом российского происхождения Алексом Шнайдером, провалилась. Впрочем, учитывая, что сейчас даже премьер-министр Владимир Путин проявляет интерес к "Формуле-1", у команды, которая будет переименована в Marussia Virgin Racing, шанс на превращение из записного аутсайдера в крепкого середняка есть.

Вчера в Абу-Даби, где в воскресенье состоится финальный этап чемпионата мира "Формулы-1", прошла презентация нового совладельца команды Virgin. Им стал российский производитель суперкаров Marussia Motors, только в сентябре начавший продажу своих машин (на автомобили по цене от €100 тыс. до €117 тыс. поступило более 700 заказов). Гендиректор компании Николай Фоменко сообщил о приобретении "существенного" пакета акций, отказавшись дать более детальную информацию. Не стал комментировать господин Фоменко и стоимость команды, которая с 2011 года будет именоваться Marussia Virgin Racing, сообщив лишь, что она ощутимая и что покупка профинансирована за счет собственных ресурсов компании.

В Marussia Motors отметили, что связаны соглашением о неразглашении информации. Впрочем, по неофициальной информации, речь идет о 60% бумаг команды. Что касается их стоимости, то вряд ли она по меркам "Формулы-1", в которой бюджеты топ-команд превышают €300 млн, действительно такая уж большая.

Издание The Financial Times со ссылкой на свои источники называет сумму €12 млн. Это немного, но речь ведь о команде третьего эшелона, не имеющей ни крупных производственных мощностей, ни серьезных технических наработок. Однако, как предположил источник "Ъ", 60-процентный пакет мог достаться Marussia Motors вообще бесплатно взамен на обязательство взять на себя финансирование команды в будущем.

Команда Virgin Racing была создана в прошлом году на базе выступавшей в низших сериях Manor Motorsport при финансовом содействии владельца Virgin Group Ричарда Брэнсона, ставшего энтузиастом "Формулы-1" после того, как команда Brawn (также при его поддержке) вдруг выиграла чемпионат мира прошлого года. Но в новом проекте дела идут не так успешно. Ведь Brawn была фактически переименованной Honda. А Virgin создавалась с нуля. Бюджет на 2010 год составил всего €47 млн, экономить приходится на всем, и это приводит к казусам. Так, перед стартом сезона пришлось переделывать машину, поскольку выяснилось, что она не в состоянии добраться до финиша из-за того, что конструкторы неверно рассчитали емкость топливного бака. А еще машины Virgin примечательны тем, что являются единственными в чемпионате, не прошедшими продувку в аэродинамической трубе. Ввиду отсутствия таковой. В результате на первых тестах имелись некоторые проблемы с надежностью — антикрыло отваливалось. По ходу сезона ситуация улучшилась, но все равно ни одного очка Virgin получить не сумела. А генеральный промоутер "Формулы-1" Берни Экклстоун назвал Virgin — наряду с еще одним новичком серии Hispania — обузой для гонок. "Может, Ричарду Брэнсону следует вкладывать в команду больше денег",— предположил господин Экклстоун.

Технический директор Virgin Racing Ник Уирт заявил, что с приходом российских владельцев финансовое состояние команды действительно стабилизируется. "Сделка придаст нам уверенности в будущем, позволит выйти на новый уровень",— отметил господин Уирт, который, как и большинство других ключевых фигур команды, пока свою работу сохранит. Это касается и пилотов. Команда уже подтвердила контракт Тимо Глока. Второе место с большой долей вероятности останется за Лукасом ди Грасси. Впрочем, на него претендует также Жером Д`Амброзио.

Николай Фоменко дал понять, что значимых перемен раньше 2012 года ждать не стоит. Насколько ощутимыми они будут, во многом зависит в том числе и от того, проявят ли российские компании интерес к поддержке Marussia Virgin Racing. На это же завязано и появление в "конюшне" российских гонщиков. Однако Николай Фоменко отметил, что на данный момент никаких наработок по российским спонсорам нет. Если это действительно так, то это тревожный сигнал.

Пять лет назад в "Формуле-1" уже была российская команда. В январе 2005 года канадский предприниматель российского происхождения глава компании Midland Group Алекс Шнайдер приобрел за $50 млн Jordan, год спустя переименовал ее в Midland, и команда выступала под российским флагом. А в конце 2006-го он ее продал голландскому производителю суперкаров Spyker за $120 млн (эта сумма лишь покрыла расходы господина Шнайдера), так и не сумев заручиться поддержкой хотя бы одного российского спонсора. К слову, сам Spyker недолго владел командой — в 2007 году она была перепродана холдингу Orange India за $124 млн. Чистый Убыток Spyker за год владения командой превысил $20 млн.

Однако сейчас ситуация более благоприятная для поисков спонсоров в России. Ведь интерес к "Формуле-1" проявился уже на очень высоком уровне. Так, в октябре премьер-министр России Владимир Путин лично объявил о подписании контракта на проведение в Сочи Гран-при России начиная с 2014 года, а на прошлой неделе Владимир Путин даже протестировал гоночный Renault. К тому же не без поддержки премьера первый в истории российский гонщик "Формулы-1" Виталий Петров, выступающий как раз за Renault, получил спонсорскую поддержку от ВАЗа.

По мнению известного российского гонщика Романа Русинова, без поддержки российского бизнеса сделать формульный проект успешным будет непросто. "В свое время Алекс Шнайдер ждал и не дождался российских спонсоров и в результате продал команду, в которой, напомню, гонялись индийцы, португальцы, кто угодно, только не россияне,— сказал Роман Русинов.— Надеюсь, что опыт Николая Фоменко поможет избежать повторения истории. В идеале Marussia должна участвовать и в "Формуле-1", и, скажем, в "24 часах Ле-Мана". Ведь для развития автоспорта нам нужна не только одна команда "Формулы-1" — ведь это лишь два пилота. А у нас их куда больше".

Афсати Джусойти

Marussia взяла Virgin на буксир