Люби трубу

На Каме, вперед! Фотокорреспондент «Соли», форсируя сугробы, прошел одиннадцать километров по шпалам — через станцию «Мотовилиха» до станции «Кислотный» — чтобы вдохнуть воздух старейшей в Перми промзоны.

На «Мотовилихинских заводах» (которые растянулись аж на три железнодорожные станции) много толстых кирпичных труб, старых и очень фактурных. Сразу понятно — производство, а не так просто дома стоят.

Фото: Иван Козлов / Соль

Обилие предприятий в черте города, с одной стороны, — печаль, а с другой — предмет гордости, маркер. Если много заводов и все на ходу, значит, город полезен и жив. К тому же с пришествием моды на урбанистическую романтику, а точнее с ее возрождением, промзоны превращаются в самоценный эстетический объект, который хочется рассматривать.

Знаменитые «Мотовилихинские заводы» и другие промышленные предприятия Перми вытянуты вдоль Камы, а от города отрезаны железнодорожными путями и насыпью. Поэтому чтобы рассмотреть непосредственно цеха и трубы и поразиться размаху площадей, лучше всего проехать вдоль всей промзоны на электричке, либо — как фотокорреспондент «Соли» — прогуляться пешком по шпалам.

Пермь I — Славянова

Машиностроительный завод в Мотовилихе построили во второй половине XIX-го после закрытия старого медеплавильного, который стоял там, где сейчас Райский сад, он же Сад Свердлова. Теперь «Мотовилихинские заводы» — один из самых узнаваемых брендов Перми. Отчасти потому, что их название встроено в местную топонимику, отчасти по объективным экономическим причинам. Завод, кроме того, контактирует с горожанами, не дает о себе забыть — например, жалует на время один из цехов оркестру Пермского театра оперы и балета, чтобы тот сыграл прямо среди машин симфонический концерт.

Первая (и она же главная) точка промышленного маршрута вдоль Камы — Мотовилихинские заводы: зона красного кирпича, стекла и металла.

Фото: Иван Козлов / Соль

Вообще, в этих цехах чего только не делали: от драг (мотовилихинскими драгами добыто 90 процентов золота в СССР), гарпунных пушек и первых советских экскаваторов (паровых, размером с небольшой деревенский домик) — до «Смерчей» и «Градов». А в застойные времена рабочие, сидя без госзаказов, в одном из цехов штамповали игрушечных пластизолевых гномиков и вручную их раскрашивали.

Практически сразу за железнодорожным вокзалом Пермь I — уже территория «Мотовилихинских заводов». Сначала просто забор, а за ним большие пространства, не занятые зданиями. Ближе к Каме есть ломозаготовительный цех № 23 (там лом складируют, сортируют, собирают огромными кранами с электромагнитными шайбами), но с железной дороги его не видно.

Основной массив помещений начинается на подъезде к станции «Славянова».

Славянова — Мотовилиха

Прямо напротив станции, названной в честь изобретателя одного из видов электросварки Николая Славянова — высоченное зеленое здание. Это металлургическое сердце Мотовилихи — цех № 21. Здесь стоит электропечь, которая выплавляет сталь, и установка для непрерывной разливки жидкого металла — одна из первых в СССР.

Дальше серия красноватых зданий и много толстых кирпичных труб, старых и очень фактурных. Архитектура завода эклектична, потому что цеха постоянно достраивались и реконструировались. К тому же здесь много принципиально разных производств. Есть советские корпуса, обшитые железом, есть дореволюционные, в рюшечках, с двускатными крышами.

Красные здания как бы немного удаляются от дороги — освобождая место одной из внутренних железнодорожных веток, а затем группе организованно растущих деревьев и памятнику (артиллерийский ствол, вылитый из чугуна венок и благородный рабочий). Это место называется «Сквер металлургов». За цехами есть еще скверы машиностроителей (с системой «Град» на постаменте) и железнодорожников (с паровозом), но ими любоваться могут только сотрудники завода.

После «металлургического» оазиса идет серия построек без архитектурных изысков, зато разноцветных. Внутри большого желтого дома — котельная Мотовилихи, из трубы (зимой это особенно хорошо заметно) идет пар. За котельной забор впервые отступает, и можно беспрепятственно рассмотреть здание заводоуправления с фасадом розового цвета, главную проходную и памятник Ленину. Имя вождя предприятие носило до 1992-го. В те же 1990-е у проходной появились скульптурные образы тех, кто ковал победу в тылу — кадровый рабочий, труженица и неравнодушный подросток.

Это летом все постоянно куда-то едут, а зимой городские перроны чаще всего безлюдны.

Фото: Иван Козлов / Соль

Во второй раз забор отступает уже непосредственно перед станцией «Мотовилиха». На виду маленькая площадка. Слева она граничит с красивым старинным зданием красного кирпича (когда-то, сказано на мемориальной табличке, здесь выступала товарищ Крупская), а справа — с двухэтажным стеклянным зданием (вторая проходная и отдел кадров).

Мотовилиха — Язовая — Юбилейная — Балмошная

После станции «Мотовилиха» — не пропустите — справа, между двух столбов висит вывеска ОАО «Мотовилихинские заводы», довольно старая. Интересно в общей конструкции то, что «столбы» — это артиллерийские стволы, а в их основании по четыре артиллерийских снаряда с каждой стороны. Снаряды, конечно, недействующие.

С «Язовой» начинается бывший Пермский завод химического оборудования, теперь — «Синергия».

Между «Юбилейной» и «Балмошной», справа, на расстоянии от путей — Завод железобетонных изделий «Стройиндустрия». Из его продукции можно построить с нуля какой угодно дом от фундамента до крыши. У предприятия даже есть своя железнодорожная ветка, по которой материалы вывозятся на основной путь и едут в другие регионы Урала, Поволжья и Сибири.

Балмошная — Кислотный

После «Балмошной», на подъезде к станции «Кислотный», железную дорогу пересекает улица Соликамская, бывший Соликамский тракт. Здесь в 1920-х — начале 30-х годов наспех соорудили бараки для выселенных из Средней Азии кулаков. Еще на Соликамской раньше стояло много промышленных точек. Например, артель «Труд», где в военные годы шили рукавицы с телогрейками. В мирное время ее перепрофилировали в фабрику «Игрушка» и стали набивать уже не телаги ватой, а игрушечных мишек — опилками. Сейчас фабрики нет.

Индустриальная Пермь тоже не может обходиться без буквы «П» и П-образных форм.

Фото: Иван Козлов / Соль

Перед самым переездом, слева — «Пермвтормет», предприятие, образованное в 1943-м по распоряжению Сталина для разделки военной техники. После войны завод занялся промышленным ломом.

Прямо у станции «Кислотный» — «Камтэкс-Хим¬пром», преемник основанного в 1916 году Пермского суперфосфатного завода (при СССР — им. Орджоникидзе). Почти сразу в его цехах установили престижное бельгийское оборудование, которое было эвакуировано из Бессарабии. В годы Великой Отечественной войны на Суперфосфатном заряжали взрывчаткой мины и дополнительно паковали зажигательные смеси в обычные бутылки — получался знаменитый «коктейль Молотова». А в конце 1960-х предприятие, единственное в стране, производило пасты для шариковых ручек, хотя главной продукцией оставалась серная кислота.

Сейчас, после реконструкции и обретения нового бренда, основное дело «Камтэкса» — фталевый ангидрид и диоктилфталат. На основе ангидрида делают потом красители, смолы и лекарства — фталазол и фенилин. Диоктилфталат нужен для производства морозостойких резин, искусственных кож, строительных материалов и упаковочных пленок.

Это изнеженные питерцы думают, что сосули — беда. В Перми в ледяных наростах на крышах умеют видеть дикую урбанистическую красоту.

Фото: Иван Козлов / Соль

Микрорайон над станцией «Кислотный», далеко на горе, называется Кислотные дачи, проще — «Кисляры». В названиях местных улиц — Азотная, Фосфоритная, Суперфосфатная — полностью раскрыта химическая тема. Старожилы рассказывают про цветной снег, рыжие деревья и другие последствия «кислотности». В новейшей истории Перми природных аномалий вблизи «Камтэкса» замечено не было. Побочные эффекты производства, включая «лисий хвост» (ядовитый дым из трубы), исчезли после кардинального переоборудования.

На Кислотных дачах заканчиваются не только приречные промзоны, но и Мотовилихинский район Перми — все, что дальше, это уже Орджоникидзевский. В котором, кстати, тоже есть чем поживиться любителям техногенных объектов — например, Камской ГЭС.

Пермь. Путеводитель

Есть немало прекрасных путеводителей по советской Перми. И в этом загвоздка. Во-первых, книги были изданы еще в те, старорежимные, времена, то есть теперь издания можно найти только в букинистических магазинах. А во-вторых, путеводители советские про постсоветскую Пермь ничего не знают. За двадцать лет город сильно изменился — не столько внешне, сколько внутренне. Сейчас его трудно считать величественным гигантом советской индустрии. И индустрия пожухла, и много нового успело появиться. Советское прошлое встало в один ряд с другими, старыми и новыми городскими сюжетами.

Прежде был вроде как только город-завод, причем советский. Теперь Пермь предстает еще в двух качест¬вах. Первое — губернский город, родной для Дягилева и Осоргина, интригующий Чехова и Пастернака. Второе качество, совсем неизведанное, — центр современного искусства в России XXI века.

Новый путеводитель, выпущенный в декабре 2010-го издательским домом «Соль», помогает разглядеть эти три пласта нынешней Перми. А если честно, позволяет понять, что пластов намного больше.

Книга подготовлена журналистами ИД «Соль», научные редакторы путеводителя — пермские ученые Александр Стабровский и Владимир Гладышев.

Путеводитель пытается выступить универсальным гидом для любого гостя «культурной столицы»: он инструктирует перед приездом, объясняет устройство города, предлагает маршруты для прогулок, описывает центральные и периферийные достопримечательности, исследует пермскую культуру, подсказывает, где и как развлечься.