Они реанимировали проекты строительства автосалонов вдоль Кольцевой автодороги

Петербургские автодилеры возвращаются к проектам строительства салонов вдоль КАД, ввод которых был заморожен из-за кризиса. Но начинать там новые проекты они не хотят, предпочитая выходить в регионы. Очередной этап активного развития автодилерских сетей в Петербурге начнется не раньше следующего года, говорят участники рынка.

До кризиса петербургские автодилеры активно приобретали земельные участки вдоль кольцевой дороги, где планировали строить либо отельные салоны, либо целые дилерские деревни. По данным "Ъ", к концу 2008 года под дилерские предприятия только в районе Кудрово и Парнаса было куплено около 100 га земли, на которой, по разным оценкам, можно было построить более 60 салонов. Но крупный проект в Кудрово до кризиса успел реализовать только холдинг "Стратегия Рост", построивший недалеко от "МЕГА-Дыбенко" салоны General Motors, Honda и Volvo, потратив на это не менее $40 млн. Там же о планах по строительству салона Mercedes объявила ГК "Олимп".

На другом конце КАД, в районе Парнаса, строить салон Toyota также до кризиса начала компания "Интер Авто Тим". По соседству автоцентр Renault намеревался возвести "Петровский автоцентр". А в Девяткино холдинг "Атлант-М" начал строить салон Mitsubishi. С наступлением кризиса, когда российский авторынок сократился ровно вдвое, все эти проекты были заморожены вместе с планами компаний, которые к строительству приступить не успели. При этом предприятия "Стратегии Рост" в Кудрово оказались на грани банкротства, накопив массу претензий со стороны кредиторов. Лишь "Олимп" сумел продать часть своей земли в Кудрово с проектом по строительству салона Mercedes российскому подразделению германской марки, которая теперь будет возводить свой центр самостоятельно.

Сейчас продажи вновь растут (в январе-феврале они увеличились по РФ на 77%), поэтому дилеры возвращаются к замороженным прежде проектам. На следующей неделе "Интер Авто Тим" откроет на Парнасе свой салон Toyota. Инвестиции в его строительство могут достигнуть $15-17 млн, считает Евгений Пекарский, генеральный директор "Атлант-М Лахта". Для сравнения: в марте 2009 года новый салон Toyota в Петербурге открыла компания Inchcape, вложив в его строительство около $30 млн. К проекту по строительству салона Renault на Парнасе вернулся и "Петровский автоцентр". Генеральный директор дилера Эдуард Маркман говорит, что он будет запущен до конца следующего года. По оценке участников рынка, инвестиции составят около $10 млн.

Свой автоцентр в Девяткино в сентябре-октябре этого года запустит и холдинг "Атлант-М", сказал глава компании в РФ Александр Пырко. Салон почти построен, в него уже вложено около $16,5 млн, но для запуска предприятия нужно выбрать новый бренд (переговоры с Mitsubishi продолжаются, но рассматриваются и другие марки) и вложить еще до $6 млн, пояснил господин Пырко.

При этом начинать новое строительство, особенно вдоль КАД, несмотря на рост рынка, петербургские дилеры уже не спешат, предпочитая другие формы развития: перераспределение существующего портфеля брендов либо выход в регионы. В Петербурге, в отличие от регионов, сильная конкуренция, высокая стоимость строительства и ограниченный потенциал роста рынка, говорит Игорь Седов, директор по развитию "Аксель-групп". На Парнасе у этой компании также есть 10 га. Но они приобретались скорее "как дань моде", признается господин Седов. Говорить о строительстве на этой территории новых салонов сейчас не приходится, в том числе из-за неразвитой вдоль КАД инфраструктуры, поясняет он, уточняя, что его компания сейчас сделала выбор в пользу регионов. Недавно о планах по развитию за пределами Петербурга из-за насыщенности рынка города говорил также генеральный директор компании "Аларм-Моторс" Роман Слуцкий и еще ряд компаний.

Впрочем, строительство новых салонов в ближайшее время продолжится и в Петербурге. В частности, в городе появятся новые центры Nissan, Hyundai, GM, Audi, Mercedes, Renault, Volkswagen, Infiniti, Porsche, Skoda и Kia. Но вакансии на строительство этих предприятий импортеры в основном открывали еще до кризиса. Заключать новые соглашения с петербургскими дилерами большинство импортеров начнут не раньше 2012 года, говорит Александр Пырко. После этого дилеры, возможно, вновь начнут активно осваивать свою землю вдоль КАД, считает он.

Михаил Серов

Дилеры вернулись на круги своя