Во вторник в Химкинском лесу возобновились работы по прокладке трассы Москва—Санкт-Петербург: строители приступили к вывозу срубленных в прошлом году деревьев. Эта процедура займет у них примерно полтора месяца, после чего вырубка леса будет продолжена. Защитники природы пока только вступили в диспут со строителями, но обещают при необходимости «повторить подвиг прошлого лета» — лечь под бульдозеры.

Утром вторника сразу на трех участках возобновились работы по строительству первого участка скоростной трассы Москва—Санкт-Петербург в Химкинском лесу. В районе пересечения будущей трассы с Международным шоссе появились строительные вагончики и спецтехника. Рядом с просекой дежурил автобус, в котором спали полицейские. Специальный трактор-подборщик захватывал металлической клешней поваленные стволы и загружал их в кузов.

Напомним, решение проложить дорогу через Химкинский лес привело к массовым протестным акциям. 26 августа 2010 года президент Дмитрий Медведев приостановил проект для дополнительного общественного обсуждения, но в декабре прошлого года правительственная комиссия решила не менять маршрут. «Когда работы были приостановлены, срубленные деревья так и остались на просеке, мы не имели права их вывезти,— рассказал зампред правления госкомпании “Автодор” (заказчик строительства) Андрей Журавлев.— Раньше их можно было продать, но теперь древесина сгнила, ее надо утилизировать». По его словам, расчистка продлится еще около полутора месяцев, после чего строители будут расширять просеку. Господин Журавлев пожаловался, что неизвестные регулярно срывают метки, ограничивающие район предстоящей вырубки, из-за чего геодезистам приходится повторять вычисления.

К просеке практически одновременно прибыли непримиримые противники — глава Движения в защиту Химкинского леса Евгения Чирикова и первый зампред «Автодора» Сергей Кельбах. В лесу они встретились впервые, и между ними сразу началась жаркая дискуссия.

— У меня на руках опрос «Левада-центра», где большинство жителей Химок высказываются за сохранение Химкинского леса,— заявила госпожа Чирикова.

— А у меня на руках опрос ВЦИОМа, где большинство выступает за обход трассы вокруг Химок,— парировал Сергей Кельбах.

По его словам, эксперты рассмотрели «три проекта трассы» и решили, что выбранный вариант является наиболее оптимальным. Экологи ответили, что разработали больше десяти проектов, каждый из которых лучше трассы через лес. «Можно расширить существующее Ленинградское шоссе,— предложила Евгения Чирикова.— Или построить рядом дорогу-дублер на месте ЛЭП, а кабели убрать под землю». В ответ господин Кельбах назвал эти проекты «фантастикой и футурологией», заявив, что «транспортную проблему надо решать сейчас».

Где-то через 15 минут экологи попытались поднять тему наличия в проекте коррупционной составляющей. На вопрос, почему в строительстве трассы участвует «так много фирм-офшоров», представитель «Автодора» заявил, что собеседники отклонились от темы. «Знаете, где в Европе больше строится всего дорог? — вспылил господин Кельбах.— В Швейцарии. Там же, где лучше всего обстоят дела с экологией». «Так пусть специалисты из Швейцарии проектируют дорогу, а не вы»,— ответила Евгения Чирикова, после чего представители госкомпании отказались продолжить общение.

Позже защитники леса подошли к трактору и потребовали у водителя показать разрешение на проведение работ в лесу. После отказа экологи вызвали полицию с жалобой на «незаконную деятельность», однако прибывшие сотрудники правоохранительных органов заявили им, что документы уже везут в ОВД. «Пока мы надеемся на изменение маршрута трассы,— рассказала “Ъ” Евгения Чирикова о ближайших планах экологов.— Но при необходимости мы повторим подвиг прошлого года».

Александр Черных

В Химкинском лесу осталось место для подвига